有一次老朋友问我：“你说是美国代办多，还是中国代办多？”这里的代办，不是外交官系列的代办，而是代理人们办理各种生活事务的中间人。比如你的爱车每年都要进行年检，可以自己去，也可以找代办（俗称“车托”）代为办理。就像打官司请律师代理出面、出庭一样。

按理说，美国代办的事少，故代办也少；中国代办的事多，故代办也多。美国是比较成熟的市场经济社会，有几百年的历史了，社会服务资源丰富，办事程序上相对比较简单，可能也没有太多的官僚主义和形式主义吧，故在平常语言很少使用这样的概念。但有是肯定的，只是没有严重到一定的程度。至于代办多少，这也要具体分析，我觉得美国的“白代办”多，“黑代办”少，但这也只是一种逻辑推测。“白代办”指从事正常市场服务的中介机构和个人，“黑代办”指没有正式登记注册的公司和人、利用资源和信息优势、从事倒买倒卖的黑中介，比如车托、票托、医托、药托、房托、信贷托、保险托等等，但凡有利可图它就托。有些黑代办虽然不违法，但对消费者和市场来说弊多利少，有的甚至形成垄断经营的黑社会组织，严重破坏了市场秩序和社会秩序。

正常来说，代办是为交易双方提供信息中介服务、办了各种复杂手续，是市场交易必不可少的重要环节。这本是市场的需要，所以自古有之，只是在市场经济条件下，这一行业也更加完善和自律。

代办的产生，一是因为交易信息通畅，买卖双方之间得不到彼此的信息。二是资源短缺，凡是紧俏产品和服务，一般情况下，短缺时期代办多。三是行政权利部门利用或出卖权力进行市场获利。一般服务于信息方面的代办或中介是正常的，利用资源短缺和权力寻租是不正常的。比如医托，有些名院名医挂号难，医托加价倒卖挂号。有些权利部门和个人，利用控制的资源进行寻租，故意制造麻烦，比如车检。其实车检服务资源并不紧张，也很简单，车检所借机寻租，车托成为他们利用的“白手套”。

我不知道美国有没有车检，美国早在一百多年前就进入汽车时代，在对汽车的管理方面一定比较成熟，我觉得一个成熟的社会是不会搞什么年检的。中国的汽车年检很麻烦，怎么办？要对付这类麻烦事，只能找黑代办。

现在几乎家家都有汽车，年年都要车检，尤其是旧车的年检，谁也不敢保证不被查出点问题，哪怕是外观卫生不合格，也会让你先去洗车。为了减少麻烦，人们只好找代办。代办已经打点了验车员，肯定会办得顺利些。不仅是大货车，小轿车也一样，虽然油水少一些，但苍蝇大腿也是肉。

我不知道这个验车是什么规矩，是不是什么国家都要验车，随着车龄的增加年检的时间也不短缩短，从一年一次，到半年一次，再到一季一次。现在车辆越来越多，验车点也越来越多，各地争着办验车场，收验车费。网上说有人开着车跑到边远地方的验车点去验车，那里验车收费低，看来验车内部也开始了“市场竞争”。但这是大爷的买卖——不发愁，车越来越多，有车就要验，不验不能上路。汽车成了谁都想啃一口的“唐僧肉”。类似车检所这类的地方，时时刻刻产生着“资本主义”，这是管理制度问题，不从改革制度入手，铲除这一土壤，所谓蝇贪蚁腐是打不完的。

代办多不是好现象，黑代办更不正常，这不仅说明服务资源短缺、市场秩序混乱，也说明社会成分复杂，不务正业的人多。在中国传统文化里，是瞧不起中介、代办、牙行、掮客，但这在市场交易中又必不可少，当然我说的是“白代办”。至于黑代办如“黄牛”之类，则应该在取缔之列，这真需要政府下功夫治理一下了。