好消息来了！广西交通投资集团新建南宁至玉林铁路（即南玉高铁）项目指挥长陈华梁近日接受记者采访时表示，原计划2023年底建成通车的南玉高铁，将力争提前通车。这意味着，730多万玉林人民的高铁梦将有可能提前实现。（微博广西日报） 

该线路自玉林北站引出，经北流市、容县、岑溪市至桂粤省界，预留向东延伸至粤港澳大湾区的条件；全线设玉林北站、容县南站、岑溪东站共3个车站，其中玉林北站为南玉铁路在建车站，容县南、岑溪东站2个为新建车站。 

说到玉林市，很多人肯定第一时间想到的是云天民俗文化城、大容山国家森林公园、谢鲁山庄、都峤山等风景区，同时它也是广西最大、全国著名的侨乡，是全国改革发展试点城市，全国九个海峡两岸农业合作试验区之一，地处桂东南，毗邻粤港澳，前临北部湾，背靠大西南，面向东南亚，处于华南经济圈与大西南经济圈结合部；玉林交通网络较为发达，国道241线、324线，南宁至广州高速公路、玉林至北海铁山港高速公路，黎湛铁路、洛湛铁路、玉铁铁路在玉林境内纵横相交； 2019年底总人口736.97万人。玉林市人口总数位居广西第二，地区生产总值位列全区第四。 

这些让人眼花缭乱的数据，怎么看玉林都是一个发展相当不错的城市，然而目前玉林依然处于4线，这是有诸多原因的，或许是缘分未到，在2013年广西高铁各线路开通以来，广西各地的交通运输都有了飞速的发展，而玉林市，原本有机会进入南广高铁，这条高铁是两广地区的交通大动脉，桂东各市都争取走向经过自己的城市，可最后定下来，只走了贵港、桂平、平南、梧州方向，并没有走向玉林。据说是综合了建设成本和效益综合考虑的结果。可以说极大的浪费玉林了的旅游资源和人力资源。 

虽然无缘南广高铁，但玉林并没有放弃“动车梦”。在各方的共同努力下，2016年12月30日，由中铁电气化局集团电气化公司参建的黎湛电气化铁路正式开通运营，玉林市正式连通广西高铁网，迎来“动车时代”。 

不过，玉林的动车时代马上就要迎来真正的升级了，即将开通的南玉高铁，让玉林到南宁从以前的接近两个小时缩短到半个小时，而玉林到北京到上海，能从20到30个小时火车车程缩短整整一半的时间！而2020年底又将引来南深铁路的建设，玉林到深圳，从10个小时以上缩短到一个多小时！甚至到香港也只需要两个小时。

在连接上“金三角”和“珠三角”一天内经济圈以后，必然能带动玉林市的经济整体发展，人力资源和旅游资源的充分利用或许预示着，玉林已经提前拿到了三线城市的入门砖了。