前面几期潍柴配件中心库小编经常提到开环和闭环这两个词语后，经常接到很多用户对开环和闭环并不了解，也是小编的失误；其实开环和闭环是潍柴发动机（天然气）中讲解的术语，今天咱们再次来温习和讲解一下开环和闭环的介绍。

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开环

ECU根据混合气进气量和空燃比目标值计算天然气流量，并根据发动机转速和喷嘴数量将天然气流量换算成喷嘴每次喷气量（速度密度法MAP，MAT，ECT，PTP，RPM）。

开环状态下：

氧传感器（UEGO）信息忽略；

发动机每次启动时进入开环模式；

每次启动后最初10秒；

设置在闭环模式禁用时产生的系统故障码；

开环时有特殊加农和降增压功能；

如果CL/AL表要求，特殊的开环模式，仅在瞬态时暂时启用。

闭环：根据空燃比目标值和实际值（修正后的测量值）之间的差值，ECU计算空燃比闭环修正系数CL，然后对开环燃气喷气量进行修正，调整喷嘴脉冲宽度，使空燃比保持在目标值附近。

发动机闭环工作时利用氧传感器反馈信息。

在下列情况下闭环控制无效（CL=0）：

某些系统故障禁止闭环控制（如氧传感器故障）；

传感器预热（发动机启动过程）；

瞬态变工况（加速、减速）；

禁止闭环控制的工况区。ECU内存中存有闭环控制表（纵坐标为发动机转速，横坐标为进气歧管压力），在某些工况下禁止闭环控制。

闭环+自适应

ECU内存中存在自适应校正系统（AL表）。AL的作用在于对较长时间内的空燃比偏差作出修正，AL值起作用时，发动机进入自适应工作模式。

自适应工作原理：相当于记忆保存的闭环。

自适应表每个数值为MAP和RPM的函数；

自适应表存储ECU内存中；

系统中很多故障码可导致自适应功能禁用。