河西区街衢巷陌

    小刘庄汽车站

                --刘明

小刘庄汽车站，坐落在河西区琼洲道与解放南路交口西南角。因位于小刘庄，故取名为小刘庄汽车站。是天津市去往天津南郊区，大港区的主要首发汽车站。始建于1959年，占地2000余平米。另有200余米的建筑。日均客流量1万余人次。

当时的小刘庄汽车站颇似长途车站，运营标牌标注，每天几点几点发车，旅客在售票窗口买票后，再到候车大厅候车，上车。车辆运营也类似长途车，汽车的车顶上装有行李架，旅客的大件行李，要放在车顶的行李架中。

那时所有的车辆都不挂线号，只是在路牌写明去的地方，比如“葛沽”，“咸水沽”“小站”等等，腰牌只有两个字“郊线”。那时的小刘庄汽车站是去往南郊区的唯一的汽车站。每天都是人满为患，车水马龙甚是热闹。

70年代前，去往天津南郊区，只有一条公交运行线路，名叫郊区2路，或称52路。运营的线路是，自小刘庄--小站镇。运行的汽车也只有区区6辆，每天每辆车的旅客，有坐着的，有站着的，就差说相声说的买挂票了。都挤得满满当当的。

郊区2路，后来改为52路，再后来改为152路，运行的路线是小刘庄---小站。小刘庄--葛沽的是165路，小刘庄--石化公司的是169路，小刘庄跑东大沽的是201路，小刘庄跑太平村的是203路，小刘庄跑咸水沽的是182路，小刘庄跑大孙庄的是183路。小刘庄鼎盛时期，基本是一院子黄河，恐怕这么壮观的景象再也看不到了。

改革开放后的80年代，私家车开始加入长途汽车业务，竞争日趋激烈。私家车通常就是由一对夫妻或父子管理。为了追求经济利益最大化，私人经营者在车辆投入上压缩成本，以至车容车貌较差，车辆档次低，损失的硬件设施不愿维修、更换，车主压站等客、争道抢行、急驶慢行、服务态度差成为普遍现象。为了争夺客源，小刘庄汽车站周边被私家车包围。为了抢夺客源，刑事案件频发。国营线路的52路，152路等线路由于车辆等原因。被私家车即将打败。

1996年天津公交公司大调整，公交汽车二厂，采取集资，入股的办法，募集了一批资金。购置了一批京华客车制造厂制作的京华大客车。改变营运方式，一是每辆运营车辆承包给个人。二是运营车辆发车的间隔，控制在每5分钟一辆的频率。三是运行路线由小刘庄车站始发，改到自火车天津站始发。小刘庄汽车站保留了52路，152路郊线汽车。后组建的南郊区汽车线路，是808路，629路和652路。车辆增加到78辆。808路运行的线路是，天津站--津南区东张庄。629路运行的路线是中心公园---津南区葛沽镇。652路运行的路线是西站北广场---大港区三号院。经过这次改革，通往津南区的道路上，看到国营公交汽车一辆接一辆的运行。私家车由于运行时间不能保证，旅客们慢慢的也不选择乘坐私家车，直到2006年私家车全部退出津南区旅客客运行业。

2003年天津市大规模的城市改造中，解放北路加宽，小刘庄汽车站废弃，改造为街边花园绿地。

保留的152路公交车，始发站挪到了大沽南路的土城地区。只有发往咸水沽的一辆车，一天跑两趟，靠政府补贴而存活的线路。