双螺旋的想法是怎么诞生的？

　　

　　湖南省交通规划勘察设计院负责的这段线路，起点在石棉县的川心店，终点在冕宁县的下鲁坝，途经回隆、擦罗、栗子坪、菩萨岗等地，由几个路段组成：石棉至栗子坪，栗子坪至菩萨岗，菩萨岗至下鲁坝。整个线路地处四川盆地与青藏高原的交接地带，地貌大多是高中山峡谷区，高山被河流、沟谷强烈切割，“V”型谷普遍发育，地形则呈连续性阶梯状抬升。从石棉到下鲁坝，直线距离不过60公里，高差却达1500米。按照地形选线的原则，为了有效地克服高差，最好能顺应地形地貌，以适当的坡度，绕山嘴、侧沟来修路，或是选择坡度较缓和地形开阔的山沟、山坳来展线。

　　起初的几条线路，虽然充分地利用了地形，却始终无法避开安宁河大断裂，工程地质条件并不好。最终，彭立(湖南省交通规划勘察设计院的总工程师)和他的团队放弃了那些方案。其实，早先的几条线路中并没有螺旋隧道，最后敲定的这条线路，因为没有足够的地面空间来展线，更出于安全和经济的考虑，所以选择修建螺旋隧道来减缓坡度。不过，这条线路虽然从利用地形条件上来说并不算最优，却远离了地质灾害区，从安全性上考虑，是最好的选择。