从12月1日起，上海铁路局集团公司对东南沿海铁路部分动车组列车执行票价优化调整，以公布票价为最高限价，分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行多档次票价，总体有升有降。（央广网）

　　以前高铁票价都是以每公里多少钱实行固定票价，无论什么时间段坐车票价都是一样的票价。在多种出行方式并存的市场环境中，旅客可通过票价、舒适度、安全度、速度等软硬件条件的对比选择出行方式，对于大部分旅客而言价格成为了选择出行方式的主要考虑因素。

　　　高铁票价调整最主要的还是考虑旅客，为旅客造福，对于时间比较充裕的旅客有不同票价的列车可选，能节省旅客出行成本。分时段进行票价折扣能起到分流作用，旅客可根据需求选择客流量少的时段出行，既能缓解部分时段客流高峰的压力，又能得到更好的服务，提升出行体验。高铁票价灵活变动使旅客有了更多的选择，以前是只能根据自己的时间安排选择出行，而现在能根据自身的金钱预算和时间选择出行，能满足了不同旅客多方面的需求。

　　 从另一个角度看，我国高铁建设虽然快速发展，但由于建设投资规模大、回报周期长，多数线路持续处于亏损状态。铁路部门探索“一日一价”“一车一价”可行性研究并择机试点，促进铁路行业的市场化运营，可以促进各种不同运输方式之间有序开展竞争，增强铁路行业的市场竞争力，也能进一步激发市场活力，更好地引导铁路运力投资，使铁路更好地满足不同季节的客流需求，促进不同运力之间的协调发展，实现资源优化配置。有人担心，铁路运输行业属于自然垄断行业，实行高铁票价灵活定价以后，会导致票价大幅上涨。事实上，随着我国交通事业的发展，人们的交通出行方式不断增多，不同交通运输方式的竞争日益激烈，如果高铁票价出现过快上涨，必然会带来客源流失，从而使高铁承受更大的经营压力。而且，尽管高铁动车组等旅客票价已经放开，但相关部门仍将对铁路运输企业价格行为实行监督检查，并将依法查处价格欺诈、标价外另行收费、不执行优惠票价政策、不执行明码标价规定等各类价格违法行为，这也有利于维护市场正常价格秩序。

    高铁票价调整，是市场发展的选择，既平衡着市场的供需，也为旅客带去了许多福利，在客流量较少的时间段季节段实施票价折扣，低廉的票价在一定程度上增加人们外出的意愿，提升上座率，提高交通资源利用率,使旅客花更少的钱享受更好的服务。