滑动轴承一般由轴承座、轴瓦、润滑和密封装置等组成 并有多种结构形式，滑动轴承的结构形式与摩擦状态和受载方向有关， 其结构下面介绍几种典型结构 。 

   一、径向滑动轴承 

    1、整体式 

    图 1 所示为整体式径向滑动轴承，它是由轴承座 1 、整体轴瓦 2 和紧定螺定 3 等组成。 轴承座用螺栓与机座联接，顶部 开 有 进油或 安装油杯的 螺孔 螺 纹 孔 。 用 轴承材料制成的套筒式轴瓦（ 或 简称 轴套） 压装在轴承座中。也有一些机器不用 专用的 轴承座，而把轴瓦 （或轴套） 直接 压 压 装 在 在 机座 或机体 孔中，如机床、减速器 等。

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    这种轴承结构简单、容易制造、成本低，缺点是轴瓦磨损后间隙无法调整和轴颈只能从端部装入。因此，它仅适用于低速轻载或间歇性工作的机器中 。 

  2、剖分式 

    剖分式 径向滑动轴承的典型结构如图 2 和图 3 所示，都由轴承 盖 座 1 、轴承座盖 2 、剖分轴瓦 3 和螺栓 4 等组成。图  2 为正剖分式结构，主要用于载荷方向垂直于轴承安装基准面的场合。图 3 为斜剖分式结构，用于载荷与轴承安装面成一定角度（通常倾斜 45 °）的场合。轴承盖上的有螺纹 孔用于安装油杯供给润滑油 。轴承座与盖的剖分面常作成阶梯形，以便加工和安装时定位并防止工作时错动。在轴瓦剖分面间，一般装上一些薄垫片，当轴瓦磨损后，可通过抽去垫片来调整轴承的径向间隙。 这种结构，由于轴承盖可打开，因此装拆维修都较方便 ，但结构较复杂 ，价格较贵 。 

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   3、自动调心式 

    当轴承宽度 B 较大时，轴的弯曲变形或 轴承孔倾斜 安装误差较大时， 它都将会造成轴颈与轴瓦两端的局部接触，从而引起剧烈的磨损和发热。轴承宽度 B 越大，上述现象越 严重。 因此，宽径比 B/d ＞ 1.5 时，宜采用自动调心式轴承。这种轴承的结构如图 4 所示。其特点是轴瓦 1 的外支承面作成 ??? 

    凸球面，与轴承盖 2 和轴承座 3 上的凹球面相配合，球面中心通过轴颈的轴线。因此， 轴瓦可承受随轴的弯曲或倾斜而自动调心位 ， 从而以保证轴颈与轴瓦的均匀接触。 

    4 ．间隙可调式 

    工作时轴瓦与轴颈表面必然要产生磨损，随之轴承间隙也会逐渐增大，当达到一定程度时，将影响机器的正常工作和运转精 度。因此，对于易产生较大磨损间隙 运转精度要求较高 的轴承，要采用间隙可调式轴承。 

    此种轴承的结构见图 5 。图（ a ）所示 为常用的一种结构 。 它的轴瓦 ，外表面为锥形的轴瓦 外表面是锥形 ，与一个具有内锥形表面的轴套相配合，轴瓦上开有一条纵向切槽 。利用 轴套两端的螺母可用来调整轴颈与轴瓦的间隙。图（ b ）所示 为 为 是 用于圆锥形轴颈的结构，它的轴瓦做成与圆锥轴颈相配的内锥孔，从而省略了轴套 。为使轴套（轴瓦）在装配或调整时易轴向移动，在结构设计时，应在保证散热条件下尽量减少轴瓦与轴颈的接触面积。圆锥面的锥度通常为 1:30~1:10 。 它是通过 两端螺母 改变轴与轴瓦的轴向相对位置来调整轴承间隙的。 

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    5 ．推力滑动轴承 

    推力滑动轴承仅能承受轴向载荷，由轴承座和止推轴颈等组成， 与径向轴承联合使用才可同时承受轴向与径向载荷。 其常用结构如图10 － 6 所示。 

    图 a 为实心端面推力轴承，这种轴承接触面上的压强分布不均匀， 靠近边缘部分磨损较快，很少使用。图 b 为空心端面推力轴承，接触面积减小，润滑条件有所改善，从而避免了空心式的一些缺点。图 c 为 单环式推力轴承，利用轴颈的环形端面承载，结构简单，常用于低速轻载的场合。图 d 为多环式推力轴承，采用多个环承担轴向载荷，提高了承载能力，另外还可承受双方向的轴 向载荷。 

    实心型 在 接触面上 的 压力分布不均匀，中心处压强高，支承面磨损较快，很少使用。空心型支承接触面上 的 压力分布较均匀，润滑条件有所改善。单环型是利用轴瓦的端面止推，结构简单，润滑方便， 广泛 常 用于低速轻载场合。多环型结构特点同单环型，可用于重载场合。 

    推力滑动轴承的结构尺寸可按下列经验公式确定 ： 

    实心、空心型： d 由轴的结构设计确定 

d 0 = ( 0.4 ~ 0.6 ) d 

    单环与多环型： d 1 由轴的结构设计确定 。 

d ≈ d 1 + 2 h s 

d 0 = ( 0.4 ~ 0.6 ) d 

h s = ( 0.1 ~ 0.3 ) d 1 

d 1 = ( 2 ~ 3 ) h s 

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轴瓦