首先谢谢同行们的信任，和我交流烧砖技术方面的问题。

交流的目的是探讨解决问题的方法，但前提是必须有足够的信息支持，失去这个基础谈解决方法就失去了针对性。例如广西的一家砖厂发函，内容很简洁：出窑砖裂纹严重，怎么解决？急盼回信！还附有几张照片。看到这封信我就头疼，看似很简单很直接的一个问题真要这么问，回答起来估计快成书了，因为裂纹的影响因素很多，分四大类：原料裂纹、成型裂纹、干燥裂纹和烧成裂纹，每一项再展开论述，简直无法招架。烧砖看似简单的技术，论述起来就复杂了。技术不是相面算命，没有那么神奇的“窑神”，必须扎扎实实分析判断，才能找出有针对性的解决方法。所以，一定要提供尽可能多的信息，才能达到目的。

这里要提到的是山东一家砖厂的老总，很是敬业，先是电话交流，然后来函文字、照片、视频讲述。最难能可贵的是还手绘了一张工艺平面图，让人很容易融入现场，交流也很简便，效果也很好。几个交流的节点如下：

来信内容：

我的厂15年9月投产，由于去年没有车间做保温取暖措施导致停火，再次请教袁老师冬天凉坯放怎么取暖最好，我车间做的低了，想在焙烧要上水箱前后做个风机抽热气用汽暖给车间供暖，今年3月分点火，梁山体育窑炉建的

3.6段面  一烘一稍  98米长 车间存60车坯子，

陈华料能达到24小时，原料土沙土多点，加煤矸石，现在煤矸石达到百分之33，砖5斤，5.7个厚。煤矸石稍微加了一点煤泥，增加塑性好成型。

 

排潮18离心75电机变频开到46

送热16离心45电机变频开到45

目前烘干室全负压排潮，烘干的坯子一直没有温度，余热闸与前面哈风口风道相连，我的烧火老师从来不用，

 

投产以来砖的损耗并不大，断砖也不多。最快每天30车连续出了3天  ，正常25/26车左右350卡左右，就是砖凉了 ，常温了就没有声音，哑音，砖不结实，酥，和轮窑的砖一碰就酥，

总平面设计图  画的不好  见谅！

以下图片是原料、陈华前处理，陈华库料，原料土沙土多点，加煤矸石，最近邯郸下大雨，煤矸石湿！煤矸石稍微加了点煤泥，增加塑性好成型。

排潮风道为高1.2米，宽1.2米，排潮风口大小长1.2米宽20厘米，风口距离有1.2米的有1.8米的，靠近烘干室进车端是1.2米远一个排潮风口，靠近出车断是1.8米一个排潮口。

码坯密度还可以么袁老师？砖厚5.7厘米  36小朵。每车4896块！坯跺距离窑墻8公分，距离窑顶17公分，风道从左往右依次是10cm、11、14、11、10、

以上是我隧道窑的基本情况，袁老师，感谢您百忙之中给予指导，热烈欢迎袁老师能来现场莅临指导找工作， 

主要问题如下。

1、砖热声音好，；凉了就不好了！就哑音，砖不结实，酥，

2、烘干室全负压排潮，烘干坯子还没有温度，我感觉这样风机费电，也费热量。

3、冬天车间取暖采用什么措施较好，我想法是在水箱前后加个小风机抽取余热送往车间，利用气暖供暖，

谢谢袁老师！

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我很笨，还不会上传视频只好简略了。

回信内容：

杨总您好：

 

    资料收到了，简单谈谈我的看法，共同探讨。

 

    1、声音问题。从表象来看出窑砖带火，温度估计不是300度，特别是砖垛内部，应该更高。因为一般能看到明火，温度都在400度以上。带火砖出窑后急冷，导致收缩应力短时间内产生，砖强度受到影响，所以声音就哑了，这是我们能观察到的。还有一个影响因素是断开砖后黑心严重，这也是一个重要因素，黑心表明缺氧，燃烧不充分，砖只烧了一层表皮，也就是说表面有液相量出现，内部没有或很少，所以砖的强度也会受到很大影响。

带火砖出窑的影响因素分析：1、焙烧窑有点短：一般为33到35个车位，但现在木已成舟，增加车位不现实了，只能从操作上来弥补了。  2、原料热值的问题：380大卡属于正常范围，但从送热风机温度来看，200度有点高了（这个温度不能再高了，一般风机不能超过250度，要注意！），高的原因资料中没有信息，是否是前闸（临近火端）提的高了？3、码坯问题：3.6米的隧道窑码4896块标砖，有效容坯量为244块，看是在230~260块的范围内，但风道太多太宽，风道占去了砖坯间的通风面积（您用的是机械码坯，看调控的余地还有多少）。4、焙烧窑用闸问题：资料中看不到用闸型式，不多谈了。但哈风口与砖垛风道不对应是个大问题，这种窑型我指导过，干燥窑底侧送风口可能会出现这种情况，但焙烧窑烟气哈风口也不照就不对了。5、进车速度：25车到26车，平均不到1小时一车，属正常进车范围，但带火砖出窑，可表明影响因素很多，例如：风量问题，看似送热风机的频率已经调到最高了，但风量不足，从干燥窑出车端呈负压可判断，虽然把干燥窑的两端进风口堵住了，也有排潮风机较大等因素，但离心风机的特点是风压大，风量小，并且排潮风机工作距离很远，不能一概而论，还得从操作上找原因。

带火砖出窑看到的只是砖的质量问题，还有一个更大的隐患，就是出窑端高温对窑炉的安全和寿命影响。因为焙烧窑高温带是耐火材料砌筑的，而进车端（预热带）和出车端（冷却带）一般为普通砖砌筑，不是耐火材料，不耐高温。我不知道您的窑炉具体的情况，要谨慎！

还有就是带火砖出窑给卸砖带来困难，也占用了窑车冷却的时间，窑车台面温度高，会导致底层砖坯码上窑车后遇热裂纹，您观察一下看看有没有影响（用手摸摸码坯的窑车就可以判断）。

出窑砖带出的是火，根本是热量，白白丢失了，是浪费。因为出窑端是焙烧窑的进风，进风在降低砖的温度的同时也将风温提起来了，有利于高温烧结，节省燃料。

窑炉的操作由于没有温控，不知道最高烧结温度和升温情况，各车温度情况只能靠投煤孔观察，资料中没有，就不多说了。但有一点可以证明，砖黑心和带火砖是个矛盾问题，一般出现带火砖是高温带后移，黑心砖是进窑后升温过快或缺氧，两个矛盾问题都出现，焙烧窑的操作问题很多。

    2、冬季保温问题。从资料来看，储坯线是敞篷式建筑，没有围挡。去年冬季停产是否因为储坯线砖坯受冻？

改进的方法有以下建议，一是完善储坯线围挡和增加棚顶保温，围挡用自己生产的砖或有保温材料的彩钢就可以；二是您考虑的余热利用。余热利用现在一般为窑顶余热锅炉（我博客上有其他砖厂余热锅炉使用的照片，），冬季可取暖洗澡，效率很高，但需要停炉改造、铺设管道、安装取暖片，由于锅炉是压力容器设备，还得有专人看护，费用不低。三是考虑余热烟气。利用余热哈风口将余热引到储坯线，储坯线做简易隧道窑形式，侧底送风，分散排潮，这样做可保证一年四季砖坯的干燥效果。建议2和3可进行对比分析，根据我们砖厂的实际来定。

建议1您也考虑考虑，如果增加了围挡和保温，储坯线温度能保证砖坯不冻就行，当然这和当地的气候条件和厂房的实际来定，也可采取临时保温和快进车的办法，例如：冬季来临前临时用塑料棚围住临近干燥窑的储坯线，码好的窑车只停在该线上，利用干燥窑和砖坯本身的热量保温，这个方案费用很低。

3、原料和其他问题。从成型的砖坯和烧结后的产品砖来看，原料和配比很好，虽然陈化时间不够，但没有裂纹什么的。底层砖坯不好除窑车温度高原因外，还要考虑窑车台面平整和砖坯成型水分、砖坯强度问题，逐一排除。

4、还要一个边砖发黄的问题。从照片看焙烧窑出车端的砂封没有出砂，是怎么回事，提前清理了？窑车碰头您说漏风，抓紧时间弥补吧。

5、砖厚的问题。国家标准是53mm，正负不得超出1.5mm，咱们57mm，严重超标。砖厚了费原料，看似一块砖不起眼，一天十几万砖就严重了，按砖厚51.5mm符合国标来简单计算，一块砖可比现在减少5.5mm，是十分之一的量，按一天十三万砖的产量就可以节省1.3万砖的用料量（热值）。还有就是可减少干燥窑十分之一的排潮量，其他的人工、电耗、材耗等等，是不是很可观。行业一般都是走负数，就是考虑成本的问题，因为砖厂的利润是“抠”出来的。以此类推，看看其他尺寸，从机口、切条、切坯控制一下即可。

    6、倒窑的问题。电话里讲过倒窑现象，我认为不应该的，因为这种窑（特别是干燥窑）最大的优点就是不倒窑。河北承德丰宁有一条和您一样的干燥窑（我现在服务的一条线），即使冬季也不会出现倒窑现象（当地气候属东北地域），原因就是底侧分散送风和顶分散排潮这种干燥方式，没有条件出现潮气聚集和遇冷滴水现象，所以，这种窑倒垛应该是操作的问题。当然这种窑也有不足的地方，例如干燥窑没有闸控制，调节手段少，还有哈风口、正压影响工作环境等问题。

好了，根据资料先聊这么多吧。建议是先从操作上找问题，每条窑由于原料、工艺、设备不同会有自己的个性，摸索出规律就好操作了。改造前要多考虑，不要急于动工，一旦动工费用就出来了。很多时候大部分是操作的问题，所以，我指导的宗旨就是先完善操作，再考虑技改，因为一条生产线（窑炉）既然能设计出来，肯定有他的道理，我们是否吃透了设计者的理念？吃不透就去改，费钱还耽误工夫。

以上建议是根据您的资料总结的，可能有局限性。

可在网上搜索：鹤壁袁东海，是新浪博客，我的观点都在那里，没事去看看，提提意见。

 

礼!

 

                                 袁东海

                                2016.7.27

效果很快显现： 

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