1970年代中期我的职业生涯中的一件趣事——数电杆

    记得上小学的时候，算术课的应用题常常会做一道经典的题目。题目是两根电杆之间的距离是35米，有55根电杆，问总距离是多少米? 做这道题是为了提高学生的思维能力，主要的点是要减去一根电杆，才能算出距离。

    当年，我妹妹的算术不大好，在做这类题的时候，总是不减去一根，她不明白起点的第一根要减去，当年我教了她好多遍，还是不怎么理解。

    谁知道在多年以后的1970年代中期 ，我在杭州机床厂铸工车间担任经济核算员时，居然也会碰到数电杆计算距离的任务。

    说来蛮有趣，那时，杭州市有关部门下达了一个给职工发放交通补助费的文件。文件规定企事业单位凡是住处离单位有二站公交站以上的人员，可以享受交通补助费。凡是买公交月票的每月凭票可报销一半。那个时候市内公交月票4元一张，郊区公交有点记不清了，好像要6元。看起来不算贵，但是如果与当年的工资相比，那是很大的一笔开销。我那时是享受大学生临时工资43.50元，买月票就是工资收入的十分之一。骑自行车上班的一律每月补助1元，看来不多，但当年补轮胎只需2角，车子大修需几元钱，所以这1元钱还是可以派上用场的。

    车贴政策是一件好事，得到了职工的普遍欢迎。因为，当时因“文革”等因素，已经十几年没有给职工涨工资了。职工们都热切地盼望增加一点收入，即便增加1元、2元也是好的。

    但是，在车贴执行的过程中也遇到一点问题，以什么量化的标准来确定谁能享受车贴，谁不能享受车贴。当然，绝大多数的申请人的情况是十分清楚的，只要填上家庭住址，就能知道能否享受车贴。但是，有极少的一部分，因为住在背街小巷，不经过有公交车的马路，就不能立即判断出。

    为此，厂总务科召开了一次各车间部门核算员参加的会议，商讨对策。会议开得十分热闹，但一时也拿不出适当的方案。主持会议的是原铸工车间木模组出去的陈师傅，那时他担任总务科科长。记得陈师傅廋廋的，高高的，平时不苟言笑。他见大伙拿不出办法，于是提出了以50根电杆的距离作为判断能否享受车贴的标准。其实，准确地说应该以51根电杆为标准才是50根电杆的距离才对。当时，也没有人提出异议，于是就以50根电杆的距离作为机床厂执行车贴政策的标准。当然，这是杭州机床厂的土政策，至于其它单位如何执行我也不得而知。

    我回到车间后立即开展登记审批工作，很快就基本确定了名单。但是，其中有几个人还不能确定。其中有一位开行车的女职工，外号“男伢儿”，行为举止大大咧咧的。有一次在太平洋电影院看电影，他遇到我，我没有看到她，她竟然挥手在我脑袋上猛拍一下，真的是吓我一大跳。还有一位姓王的男青年家庭住址看上去也很近，我也确定不了。

    于是，为了确定这二个人能否享受车贴，我骑上自行车分别由他们本人带路，沿着平时的上班路线前行，从第一根电杆算起，1,2,3,4,5......，一直数到他们的家为止。结果一个是49根，而另一个是48根。哦，真的是对不起了，你们不能享受这每月一元的车贴，用当年的话来说就是“蛔虫朝下”了。

    49根只差了一根，如果睁一只眼闭一只眼，给她享受了，那48根的那个也会要求享受，这样下去就没有底了。所以，我还是坚持了原则，哪怕差一根电杆也不行，这样才能维护标准和公平。如果没有原则， 家住工厂附近的人都说，我们路虽然近，但是走路也是要损耗鞋子的，也应给我们车贴。

    确实，基层工作是很复杂的，会遇到各种各样的情况，既需要原则，也要一点技巧应对。由于我坚持了总务科规定的标准，很快就完成了此项工作。