文章来源：骑行之家

自行车是英国发明的所以自行车头管也是英规尺寸，而碳纤自行车自行车架和椎管自行车自行车架很多都用英标设置，我们国内是公制尺寸，导致很多人分不清楚，这里我整理一下以便于区分，公制以毫米为单位。

    1英寸=25.4公制=老实的古典自行车自行车架和现在的单速车都再用的尺寸，自行车前叉自行车头管直自行车头管，自行车前叉自行车头管内径常见的是22.2，外径25.4，自行车自行车架自行车头管内径基本都是30左右，自行车碗组基本都是30的有牙自行车碗组。

    1-1/8英寸=28.6公制=1.125英寸现在最常见的自行车前叉自行车头管，直自行车头管，自行车前叉自行车头管内径25.4，外径28.6，自行车自行车架自行车头管内径分34和44的两总尺寸，34的使用外置自行车碗组，44的是内置自行车碗组，有牙和无牙的自行车碗组都有，隐藏式自行车碗组罕见。

    1-1/4英寸=31.8公制（大概尺寸不是很清楚）=1.25英寸这个就是捷安特(Giant)那种特有的锥形自行车头管部分其他品牌车也有的，自行车前叉自行车头管锥形管，自行车前叉自行车头管内径25.4，外径上面是28.6，下面是31.8（大概尺寸不是很清楚），自行车自行车架自行车头管内径上面是44的，下面的不清楚没测量过肯定小于1.5椎管自行车自行车架自行车头管，都是无牙自行車碗组，隐藏自行车碗组也罕见，基本上是蛋疼的锥形管尺寸，捷安特(Giant)常用，

很多玩家都是买转换座換直自行车头管自行车前叉，ATX系列很多都用到了XTC高端系列自行车软尾系列很多都换成标准椎管尺寸了，估计以后会淘汰吧。

    1-1/2英寸=39.8公制=1.5英寸这就是常见的锥形管尺寸，国際通用的标准椎管，自行车前叉自行车头管锥形管，自行车前叉自行车头管内径25.4，外径上面是28.6，下面是39.8，自行车自行車架自行车头管内径上面是44的，下面50.6的，无牙自行车碗组，隐藏式自行车碗组开始有了，不过也是少见，最常用的锥形管就是这个尺寸的。

     现在大多数铝合金低端自行车自行车架都是直管的，所以不用考虑椎管问题，但是捷安特(Giant)的ATX6和7系列都开始使用他家独有的1.25小椎管，自行车前叉也是专门定做的，外面市场也很少卖的，高端车碳纤维和铝合金自行车硬尾自行车软尾都是用的1.5的标准椎管，钢架车和钛合金至今没听说过椎管，可能是材料问题，不过以后也许会有。

     还有一种很罕见的自行自行车自行车架自行车头管据说上1.25，下1.5，听说有但是没见过，一般都是上1.125下1.5的，也就说自行车把立的安装尺寸是不变的永远都是28.6，花心也是25.4尺寸砸进去。

    一般自行车自行车架自行车头管介绍时尺寸都是这么写的，1-1/8and1-1/2就是上28.6/44下39.8/50.6的锥形自行车头管，其他标识都可以这么理解。

     其中，直管自行车前叉可以安装在1.25和1.5锥形自行车头管，1.5锥形自行车前叉也能用直自行车头管，这些网上都有转换座和自行车碗组可以购买安装，但是1.25小椎管，装1.5的大椎管这种转换座好像不是很多也有一些。

     外置自行车碗组是上下碗安装后都裸露在外的，内置自行车碗组是上下碗装在自行车自行车架自行车头管里面还是能看见一点，隐藏式自行车碗组其实是根本没有碗了，碗和自行车自行车架自行车头管融合了，只有两个轴承和抵挡盖螺絲，直接在自行车自行车架自行车头管装上轴承就能上自行车前叉，半隐藏就是有一半还是有个碗需要安装。

以上信息可能有数据错误，但是按照英规尺寸选择是没错的，希望能帮到大家。

追加自行车战士的资料：

自行车碗组是连接叉管与车自行车头管之间的转动组件, 他能配答任何(绝大部份)坚管与车自行车头管不同尺寸的配答. 当然车自行车头管径必须合理地大于叉管径情况下. 为求减少自行车碗组的种类, 故叉坚管都只做那几个管径, 如1”(25.4mm), 1 1/8”(28.6mm), 1 1/4”(31.8mm), 1 1/2”(38.1mm)等. 而车自行车头管径就有30mm, 34mm, 41mm, 41.2mm, 41.8mm, 44mm, 46.9mm, 49.6mm, 52mm, 56mm等.

而叉坚管直径并不是全条等径, 他们的下端直径(为求能与垫环紧配)都比上端大一点. 分布如下: 25.4-26.43mm, 28.6-30.015mm, 31.8-33mm, 38.1-39.76mm.

隐藏式自行车碗组是指自行车培林或散珠(需珠碗)能完全藏于车自行车头管内径内, 而且自行车培林式自行车培林外径及内径均能顶住车自行车头管与坚管.

半隐藏式自行车碗组是指自行车培林或散珠虽能完全藏于车自行车头管内径内, 但他必需依靠自行车垫圈/垫环等固定.

外置自行车碗组是指指自行车培林或散珠不能藏于车自行车头管内径内, 理由一般都是因为车自行车头管径与坚管相差太少, 不能容纳自行车培林或散珠.

锥形管的出现(我估计)是因为直管的强度已不能满足山地自行车的猛烈冲击. 另一方面, 粗直徑能加大强度亦能减重, 故公路碳纤维前叉早已开始使用.