萝卜快跑一个月内接单超300万单：揭秘萝卜快跑出圈背后的行业思考！
2024-07-20 14:11:40
最近，被一条新闻刷屏
百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑
在武汉投放1000台车
一个月内接单超过 300 万单
大家都在讨论，科技时代的来临
将会有数以千万计的职业司机正面临着下岗！
…
所以，今天小编就想和大家聊聊
萝卜快跑出圈背后都有哪些品牌逻辑与思考？
01 比公交还便宜，萝卜快跑抢滩入局
在所有布局自动驾驶运营业务的企业中，萝卜快跑是跑得最快的一家。目前，萝卜快跑已经在北京、上海、广州、深圳、武汉等十几个城市进行运营，不过仅有武汉市的运营范围可以覆盖主要城区，在大部分城市只可在城市新区的小范围内运营。目前萝卜快跑第六代无人车的单车成本已经从百万元降到了20.46万元；在武汉地区随着萝卜快跑全自动无人车运营网络完成建设，目前营运成本已降低30%，未来有望进一步降低；另外，通过自动驾驶技术和人车舱效率的持续优化，萝卜快跑将使服务成本降低80%。
萝卜快跑的目标是，到2024年年底，萝卜快跑在武汉实现收支平衡，在2025年全面进入盈利期。来自萝卜快跑的数据显示，截至今年4月，萝卜快跑自运营以来的累计服务订单超过了600万单。据网约车监管信息交互系统统计，2024年5月共收到网约车订单信息9.44亿单。不难看出，目前自动驾驶出租车订单量在整体网约车订单量中还只占很少一部分。
2022年曹操出行也与吉利汽车智能驾驶中心共同启动了Robotaxi项目，2023年发布自动驾驶战略，即以高阶智驾商业化运营为目标，围绕出行平台构建集车内空间开发、定制车、智能驾驶、车辆服务于一体的自动驾驶商业化运营生态。
随着自动驾驶技术的发展，由自动驾驶企业推出的无人出租车、无人公交自然也将成为公共交通工具的一部分，同时也会成为网约车市场、公交市场中重要的参与者。例如，小马智行、文远知行、轻舟智航、福田欧辉、商汤科技等企业的Robotaxi、Robobus等都已在一些城市测试或者正式商业化运营。
02 萝卜快跑，会抢走司机饭碗？
万千市民的好奇和试乘，为萝卜快跑带来了莫大声量，也让无人驾驶开始直面质疑和非议。
从驾驶体验看，对于萝卜快跑的吐槽，主要集中于行驶慢、过于保守等几点。
过于保守的行车习惯，有时也会造成交通秩序的混乱。即便已经过度“谨慎”，在面对突发情况时，萝卜快跑仍有可能反应不及时。7月7日，一台萝卜快跑在武汉街头与行人相撞事件登上了热搜。虽然百度官方解释，该事故为萝卜快跑“与一名闯红灯行人发生轻微接触”，仍引起了不少人对无人车安全性能的担忧。
同时，无人出租车对网约车司机生存空间的挤压问题，也已经引起了社会关注。百度曾表示，开发无人车的目标是让每一代产品的成本下降一半、能力提升10倍。而等到无人车网络建设完成后，营运成本将降低30%，服务成本也将降低80%。面对这样可以24小时工作、价格低廉的无人车，据社交媒体显示，有不少司机，开始担心自己的饭碗要被夺走，已向有关部门表达不满。
凡此种种，虽然萝卜快跑被热烈讨论，但百度近期的反应较为“低调”。网传今年5月，萝卜快跑一次性在武汉投放了千辆无人驾驶出租车。对于这个数字，百度表示不实。武汉交通运输局则对外回应称，不是1000辆，投放的是400多辆。不过可以预见的是，在政策扶持下，无人驾驶车辆将在路上出现得更加频繁！
03，萝卜快跑出圈背后，都有哪些品牌逻辑
首先，是数据的误读与夸大然而。细究之下不难发现，很多数据其实存在误读和夸大的成分。一些不明就里的解读，故意或无意地混淆了概念，把局部当成了整体，把阶段性当成了常态。数据是把双刃剑，运用得当可以还原事实，滥用则可能歪曲真相。其次，资本市场的追捧与炒作。伴随着北京出台自动驾驶立法的消息，一些人迫不及待地把它解读为自动驾驶全面商用的信号。资本市场瞬间沸腾了，围绕自动驾驶的概念股价大涨，也顺带推高了萝卜快跑的关注度。
接着， 就是社会民生问题的关联。
萝卜快跑的突然走红，还与自动驾驶出租车和网约车司机收入等社会民生问题的讨论密切相关。大众对于新技术的就业替代效应心存疑虑，自然会对相关企业和产业投以更多关注。最后，是多方关注的汇聚。媒体、资本、大众多方力量的共同作用，最终造就了萝卜快跑＂出圈＂的局面。虽然这其中不乏信息茧房效应的影响，但从另一个角度看，这也反映出公众对自动驾驶技术及其影响的高度关切。萝卜快跑意外走红的背后，折射的是自动驾驶产业方兴未艾的曲折历程。面对新技术和新变革，个人、企业、社会、政府都在摸索前行、互动博弈！
总结：
自动驾驶技术的发展是不可阻挡的趋势。虽然它可能会给一些行业带来冲击，但也会带来新的机遇和发展。在这个过程中，我们需要关注技术的进步、法律法规的完善以及社会的适应能力，以实现科技与社会的和谐发展。正如工业革命初期珍妮纺纱机的出现引发了反抗，但最终推动了社会的进步，无人驾驶车也将在不断发展中找到自己的位置！
萝卜快跑一个月内接单超300万单：揭秘萝卜快跑出圈背后的行业思考！
最近，被一条新闻刷屏
百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑
在武汉投放1000台车
一个月内接单超过 300 万单
大家都在讨论，科技时代的来临
将会有数以千万计的职业司机正面临着下岗！
…
所以，今天小编就想和大家聊聊
萝卜快跑出圈背后都有哪些品牌逻辑与思考？
01 比公交还便宜，萝卜快跑抢滩入局
在所有布局自动驾驶运营业务的企业中，萝卜快跑是跑得最快的一家。目前，萝卜快跑已经在北京、上海、广州、深圳、武汉等十几个城市进行运营，不过仅有武汉市的运营范围可以覆盖主要城区，在大部分城市只可在城市新区的小范围内运营。目前萝卜快跑第六代无人车的单车成本已经从百万元降到了20.46万元；在武汉地区随着萝卜快跑全自动无人车运营网络完成建设，目前营运成本已降低30%，未来有望进一步降低；另外，通过自动驾驶技术和人车舱效率的持续优化，萝卜快跑将使服务成本降低80%。
萝卜快跑的目标是，到2024年年底，萝卜快跑在武汉实现收支平衡，在2025年全面进入盈利期。来自萝卜快跑的数据显示，截至今年4月，萝卜快跑自运营以来的累计服务订单超过了600万单。据网约车监管信息交互系统统计，2024年5月共收到网约车订单信息9.44亿单。不难看出，目前自动驾驶出租车订单量在整体网约车订单量中还只占很少一部分。
2022年曹操出行也与吉利汽车智能驾驶中心共同启动了Robotaxi项目，2023年发布自动驾驶战略，即以高阶智驾商业化运营为目标，围绕出行平台构建集车内空间开发、定制车、智能驾驶、车辆服务于一体的自动驾驶商业化运营生态。
随着自动驾驶技术的发展，由自动驾驶企业推出的无人出租车、无人公交自然也将成为公共交通工具的一部分，同时也会成为网约车市场、公交市场中重要的参与者。例如，小马智行、文远知行、轻舟智航、福田欧辉、商汤科技等企业的Robotaxi、Robobus等都已在一些城市测试或者正式商业化运营。
02 萝卜快跑，会抢走司机饭碗？
万千市民的好奇和试乘，为萝卜快跑带来了莫大声量，也让无人驾驶开始直面质疑和非议。
从驾驶体验看，对于萝卜快跑的吐槽，主要集中于行驶慢、过于保守等几点。
过于保守的行车习惯，有时也会造成交通秩序的混乱。即便已经过度“谨慎”，在面对突发情况时，萝卜快跑仍有可能反应不及时。7月7日，一台萝卜快跑在武汉街头与行人相撞事件登上了热搜。虽然百度官方解释，该事故为萝卜快跑“与一名闯红灯行人发生轻微接触”，仍引起了不少人对无人车安全性能的担忧。
同时，无人出租车对网约车司机生存空间的挤压问题，也已经引起了社会关注。百度曾表示，开发无人车的目标是让每一代产品的成本下降一半、能力提升10倍。而等到无人车网络建设完成后，营运成本将降低30%，服务成本也将降低80%。面对这样可以24小时工作、价格低廉的无人车，据社交媒体显示，有不少司机，开始担心自己的饭碗要被夺走，已向有关部门表达不满。
凡此种种，虽然萝卜快跑被热烈讨论，但百度近期的反应较为“低调”。网传今年5月，萝卜快跑一次性在武汉投放了千辆无人驾驶出租车。对于这个数字，百度表示不实。武汉交通运输局则对外回应称，不是1000辆，投放的是400多辆。不过可以预见的是，在政策扶持下，无人驾驶车辆将在路上出现得更加频繁！
03，萝卜快跑出圈背后，都有哪些品牌逻辑
首先，是数据的误读与夸大然而。细究之下不难发现，很多数据其实存在误读和夸大的成分。一些不明就里的解读，故意或无意地混淆了概念，把局部当成了整体，把阶段性当成了常态。数据是把双刃剑，运用得当可以还原事实，滥用则可能歪曲真相。其次，资本市场的追捧与炒作。伴随着北京出台自动驾驶立法的消息，一些人迫不及待地把它解读为自动驾驶全面商用的信号。资本市场瞬间沸腾了，围绕自动驾驶的概念股价大涨，也顺带推高了萝卜快跑的关注度。
接着， 就是社会民生问题的关联。
萝卜快跑的突然走红，还与自动驾驶出租车和网约车司机收入等社会民生问题的讨论密切相关。大众对于新技术的就业替代效应心存疑虑，自然会对相关企业和产业投以更多关注。最后，是多方关注的汇聚。媒体、资本、大众多方力量的共同作用，最终造就了萝卜快跑＂出圈＂的局面。虽然这其中不乏信息茧房效应的影响，但从另一个角度看，这也反映出公众对自动驾驶技术及其影响的高度关切。萝卜快跑意外走红的背后，折射的是自动驾驶产业方兴未艾的曲折历程。面对新技术和新变革，个人、企业、社会、政府都在摸索前行、互动博弈！
总结：
自动驾驶技术的发展是不可阻挡的趋势。虽然它可能会给一些行业带来冲击，但也会带来新的机遇和发展。在这个过程中，我们需要关注技术的进步、法律法规的完善以及社会的适应能力，以实现科技与社会的和谐发展。正如工业革命初期珍妮纺纱机的出现引发了反抗，但最终推动了社会的进步，无人驾驶车也将在不断发展中找到自己的位置！