智能驾驶领域风云再起：小米汽车，豪赌2024年进入自动驾驶第一阵营！

8月11日

小米汽车举行首个新品发布会

小米集团CEO雷军

向与会者详述了小米汽车在自动驾驶领域的研发状况

同时宣布：2024年，小米首款车型下线

豪言：小米汽车，将于2024年，进入自动驾驶第一阵营！

雷军，是否能在新能源汽车领域，续写小米手机的辉煌？

01：2024，将是相关车企的“自动驾驶的元年”！

自动驾驶，作为一个全新的驾驶模式，堪称是智能驾驶技术的新高峰，自然也就成为相关车企的核心竞争目标。由此，2024年也被视作新能源车企的“自动驾驶元年“：

国外是特斯拉，其量产版自动驾驶车型即将下线。国内有： 理想汽车和广汽埃安的L4级自动驾驶车型也将投产，蔚来汽车的NAD L4将支持点对点自动驾驶，小鹏汽车的Xpolit 5.0也已将实现局部自动驾驶功能。

而另一方面，目前能真正在社会道路上运营过自动驾驶技术的国内外企业，也只有3家

国内是百度和小马智行，国外是谷歌的Waymo，他们都属网路平台企业。

由此可见，自动驾驶技术跨界集成度之高，和市场前景之广阔，从而不难理解：小米汽车，为什么不惜华山一条路，也要直接登顶智能驾驶领域的珠穆朗玛峰！

02：直接问鼎L4级智能驾驶，小米汽车有什么底气？

小米集团，是一间以手机和家电见长的软件设计企业，而各主流智能车企，也有的各自供应链及生产和销售体系，但在自动驾驶汽车制造领域，除了传感器和芯片，其他部分都与造车业没太多关联，因此，小米汽车与其他前辈级智能车企，基本处于同一起跑线。

为了达成2024的愿景，小米汽车先后注资50多亿元，投资及收购了十多家自动驾驶领域的上下游公司，建立起500多人的专属团队，144辆测试车在全国展开路测，200多项专利覆盖：人机交互，高精地图及定位，感知及智能硬件等领域。尤其是开发出业内少有的全栈自研算法。

小米汽车也已实现：全场景自动驾驶、无保护自动调头、自动环岛绕行、自动避让行人、自动连续下坡、自主泊车，及全自动机械臂充电等多个智能控制场景。

正如小米汽车CEO雷军所言：小米汽车项目已取得超预期发展！

03：行业短板，是否也是小米汽车阿喀琉斯之踵？

目前市场上智能驾驶汽车，最多达到L3级，而且安全事故频发，这严重阻碍了自动驾驶汽车入市可靠性。要想实现真正的自动驾驶，高精度地图及V2X车联网技术是重中之重，目前国内这方面的佼佼者是百度。

另外，小米汽车的车型平台、三电系统、车型设计、供应链等一些传统造车节点，都仍是传说。这些因素都会对小米汽车2024之赌构成影响。

总结：

距离小米汽车承诺的第一款量产车下线，还有两年时间，小米汽车能否再度成为风口起飞的”猪”尚难定论。

携软件研发所长，没有造车基础，也没打算代工的小米汽车，直接研发与L3级承继关系不大的L4级自动驾驶汽车，可能是小米汽车剑走偏锋，实现在智能汽车产业领域弯道超车的一条捷径！