蓬江大桥是江门市第一条当时最长的跨河大桥，总长608米，最大一跨是过河那一跨73.8米宽。蓬江大桥设计于1973年，1974年开始兴建，1976年5月1日建成，建成通车已有41个年头。在当时，蓬江大桥成了江门的标志性建筑，是外地游客必到参观一个景点，1982年，我们班同学初来江门旅游，都被蓬江大桥的雄伟壮观所震撼，被它美丽的曲线所吸引，第一次见这么长的大桥。蓬江大桥也是江门人的骄傲，是江门人在文革期间，由江门省七建和江门市建队（江门市一建前身）的职工联合施工兴建 。

按当时的桥梁规范，设计使用年限约为80 -120年，2000年后统一为100年。能达41年的使用寿命，在世界桥梁史上和中国桥梁史上都算长寿的了。据桥梁专家的统计，国内外的桥梁使用寿命超过25年的不到桥梁的总数的一半，如：九江大桥只使用了19年，就被沙船撞坏了；陕西冷水桥只使用21年，就被河水冲坏了桥身。因为设计是静态的，只能按时经济条件，设计标准普遍偏低，如蓬江大桥，因当时是计划经济模式，只能按小城镇的桥梁设计标准，使用荷载：汽-15，挂-80，桥面人群活荷载350公斤/m2。使用过程中是动态的，设计者和建设甲方都无法预测未来社会发展是什么样子，如蓬江大桥建成后至1998年之前是过境桥，北接跃进路，南接桥南大道，是江门市区沟通南北的重要通道，1995年最高车流量为5300车次，而且生产的汽车吨位都越来越重，还有的汽车有严重超载现象，这些因素使桥梁很受伤，渐现疲态。。

蓬江大桥主桥上部为预制钢筋混凝土吊装装配箱型薄壁无铰拱结构，是苏式设计，因这种设计桥身轻，节省钢材和水泥，当时深受国内专家们和领导们推崇和认可，但这种桥梁的钢筋保护层厚度（按旧规范做的）不足，有容易造成钢筋锈蚀，而造成砼小柱和薄壁拱板的开裂等弱点，影响了桥梁使用的耐久性。虽然国内在“文革”年代建造了许多双曲拱桥，其中著名的有：1972年建成的主跨76米长沙湘江桥，1974年建成的主跨116米湖南罗依溪桥，以及早在1968年就建成的中国最大跨度双曲拱桥—河南嵩县前河桥。在地质较好的地区建造的一些双曲拱桥，至今也仍在使用，但也须不断要加固和维修才能使用。近年来，随着江门市改革开放和经济建设的不断发展深入，旧桥也已经远远不能满足交通量和人民生活日益增长的需求。为了保护蓬江大桥，使蓬江大桥继续服务江门人的经济生活，江门市桥梁主管部门在1996-1997年对旧桥进行加固和扩宽，特别采用了限行的措施，只能通过总重10吨的车辆。

虽然江门市目前已兴建了多座跨河桥梁，如外海大桥、江门大桥、礼乐大桥、潮连大桥、胜利大桥、东华大桥和江顺大桥等，它们都超越了蓬江大桥，但蓬江大桥仍是江门一道亮丽的风景线，它见证了江门这个城市不断的成长。

听说设计蓬江桥的工程师，当年曾获得这座桥梁设计优秀奖。本来这他准备要调往外地工作，被江门的干部追回。将原来人家笨重耗料的设计方案，修改为轻巧的省钢材的方案。效果也证实美观雄伟，经久耐用。http://s5/mw690/005ZwErNzy7eG3voTmAa4&690

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