奉海铁路局旧址位于沈阳大东区东站街1号

建于1932年

第七批全国重点文物保护单位

 

国家级文保单位多达四千多个，能挂上“国保”的牌子当然是各有原由。但从观赏角度就大不相同了，有招牌级的，也有鸡肋级的，对于专寻国保者，通吃。

奉海铁路自奉天大北边门外至海龙，后来延长至朝阳镇。此外，还修建自梅河口至辽源支线。这是一条由奉系张作霖主张修建的，是东北第一条用中国人自己的资金和技术建设、管理，并完全归中国人所有的铁路。

现在的沈阳东站就是原奉海铁路局办公楼。从网上得知距主站舍大楼东约2公里处，现仍有当年多处建筑遗存，且都早于沈阳东站站舍主建筑，其中机车库两座，还有一座水塔，塔身上半部外围为木制。但时间有限就没去寻找。

沈阳东站冷清得可以，应该从这里经停的车不多。

大厅内部改造的较多，与现在大部分车站类似。

辽宁总站旧址位于沈阳和平区总站路100号

建于1927年

第七批全国重点文物保护单位

 

辽宁总站平面对称布局:中间是候车大厅，两侧为办公室和运输业务使用。钢筋混凝土结构，小木格窗，绿色铁瓦顶。辽宁总站是我国建筑师杨廷宝先生的杰作，建筑造型宏大，设计受西方古典主义的影响，既有时代气息又有中国传统韵味。

中国的铁路从一开始就带上了殖民主义的色彩，在东北，日俄修筑了中东和南满等铁路，铁路沿线修筑了许多站点，现在的沈阳站就是日本人设计修建的。随着奉系军阀在东北的崛起，民族主义的复兴，奉海、吉海、打通等铁路线的修建，打破了日本南满铁路对辽宁的运输垄断，辽宁总站就是在这样的背景下修建起来的。

辽宁总站直到1991年新沈阳北站建成，才完成了其作为火车站的历史使命，现为沈阳铁路分局机关办公楼。













这里是背面，同样没有什么好拍的。


沈阳火车站，前面是老站房，后面是后来建的候车大厅。