桥梁支座出现位移的因素有很多，其中内因有桥梁平面曲率、支座布置、收缩徐变等。外因有温度作用、车辆荷载、伸缩缝堵塞和卡死、支座不均匀沉降等等。桥梁支座安装后会出现桥梁支座位移、支座脱空等现象，这就需要及时进行桥梁支座位移纠偏，来调整更正支座安装时出现的病害。
支座是连接桥梁上部结构及下部结构的重要部件，支座病害的出现会严重影响到桥梁运营。所以如果发现支座出现位移情况，就应该及时进行桥梁支座位移纠偏。
桥梁支座倾斜主要有以下原因：一是支座出厂或是运输途中发生变形，验收时未发现。二是在架梁过程精确对位时由于锚栓孔预埋偏斜或是对位幅度过大导致锚杆碰撞锚栓孔壁致使支座下座板倾斜。三是支座在运输、安装及箱梁架设过程中发生碰撞等意外，致使支座倾斜而没有发现。
桥梁支座位移纠偏施工步骤
一，消除使梁体偏位的水平纵向分力；在偏位联所有偏位梁体底部钢板下焊接锲形钢板，偏位梁体底部钢板与锲形钢板形成的整体下表面水平，使支座上钢板恢复水平状态，以消除水平纵向分力对偏位梁体的影响。
二，对偏位联所有桥跨的偏位梁体进行临时固结以形成一个受推整体，同时将偏位联偏位朝向一侧的所有桥跨的梁体进行临时固结以形成一个受力整体，目的是将偏位梁体的纠偏水平推力的反作用力通过该受力整体传递到桥台和大地。
三，在偏位联对应的所有桥墩顶部安装顶升装置，由顶升装置将对应的偏位梁体顶升，使偏位梁体和对应的桥墩上部支座之间形成间隙。
四，同步顶升形成的间隙内设置临时滑动支座，临时滑动支座包括不锈钢板和聚四氟乙烯板，不锈钢板位于聚四氟乙烯板之上，不锈钢板和聚四氟乙烯板之间再设置硅脂层，以使不锈钢板和聚四氟乙烯板可自由滑动，然后取消顶升装置支撑力使梁体落在临时滑动支座上。
五，在靠近受力整体的那跨偏位梁体和该跨偏位梁体下的桥墩顶部盖梁间设置反力架，在该跨偏位梁体横隔板与反力架之间安装纠偏千斤顶；由纠偏千斤顶纵向推该跨偏位梁体，进而推动偏位联整联，推偏位联产生的反作用力形成的受力整体传递到桥台和大地。
六，偏位联纠偏到位后，拆除反力架，启动顶升装置使纠偏后的梁体相对下部支座悬空，设置的临时滑动支座，再取消顶升装置支撑力使梁体落下并拆除顶升装置，使所有桥跨之间的连接关系以及梁体与桥墩的连接关系恢复到纠偏前状态即可。
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(2018-08-28 09:09:27) 
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