顶推施工方法的雏形来自早期钢桥的拖拉法、导梁拖拉法、纵向连接拖拉法等。在早期施工机具比较原始的情况下，上述方法最大限度的利用有限的设备为后来的顶推施工方法提供了很大的参考价值，下面小编给大家介绍以上三种早期的施工方法。 

   1.导梁拖拉法 

   导梁拖拉法是将整孔梁在路堤上进行拼装，现场连接结束以后，在梁前端安装导梁，这个导梁的作用和现在采用的顶推施工的导梁作用基本相同。安装导梁后，梁体整体向前推进，梁后方支承在台车上， 桥台和桥墩处都安放有滚轴。在梁和导梁的共同重心到达桥墩上的滚轴之前，导梁的前端会到达前方的滚轴之上，保证梁体不会和滚轴脱离，梁体直到到达架设位置之前，都由台车支承前进。如果第一孔梁假设完毕，采用同样的方法架设下一孔。这种施工方法所需要的机具少， 工期短，可以看到，和现代的顶推施工方法相比，实际上就是用滚轴代 替滑道，台车代替顶推机具，虽然精度不能保证，顶推能力也相对有 限，但是却提供了一种施工方法的新思路。 

   2.纵向连结拖拉法 

   这种施工方法是在导梁拖拉法的导梁的位置上，安装上想要架设的梁，而将下一孔梁当作平衡梁(平衡梁的作用在于防止梁体重心脱 离台车)，其他施工过程和导梁拖拉法基本相同，这种施工方法的弊端 在于最后一孔梁由于没有平衡梁用来辅助施工，必须采用其他的施工方法。和导梁拖拉法相比，思路基本相同，省去导梁的制作安装，但是最后一孔梁必须采用其他施工方法，而不能一次性完成。 

   3.拖拉法 

   桥梁在地面上拼装好后，梁的前端放在平地船上，后端支承在台车上并向前拖拉，到达架设位置向平地船内灌水使其下沉，使前端安放在桥墩上，然后将平地船移动到后端进行安放梁后端的作业。这种施工方式在陆地上可以采用在轨道上的移动支架替代平地船，这就比较接近现在的顶推施工方法了。采用平地船施工精度比较难以控制， 但是合理的利用的船的水平拉力以及通过船的下沉使梁体就位，这是非常巧妙的，而采用移动支架机具就比较相对复杂了，这种施工方法最接近现代的顶推施工方法。 

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