1967DK1型

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DK1型地铁电动客车是长春客车工厂于1967年为北京地铁制造的，它是一种全动轴结构车辆，每一节车厢都能独立运行。是中国第一组地铁客车，但从来没有上线运行过。

1969DK2型

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1969年10月1日北京地铁通车

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DK2型地铁电动客车是长客厂在DK1型电动客车的基础上于1969年改进而成的。是最经典的绿色“面包车”。由于采用自然通风，因此车顶上有突起的进风口。这一型号列车后来改装成为DK11型车。

1971DK3型

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DK3型的横排座椅

DK3与DK2的区别在车顶，DK3采用11台轴流式风机通风，因此车顶与DK2有明显区别。DK3几乎就是一部微缩的北京地铁史。从老1线到环线，后经几次改造，到城铁再到八通，虽然老，却是北京地铁真实的见证，现在已经退出了北京地铁的运营舞台。

1979DK6型

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DK6型地铁电动客车是长客厂1979年为北京地铁制造的，DK6是北京地铁最早的斩波调压车。从DK6开始，客室内的座椅才改成纵向的。DK6增设了橡胶风挡和渡板，后端门由折页式改为双开自动复位拉门，这样，车厢中间就可以过人了。

1982DK8型

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DK8型是长客厂1982年为北京地铁制造的，DK8现在已经改成了DK16A，一度是环线的当家车型，从外形上看，分不出来哪些是DK8哪些是DK16。

1984DK11型

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DK11型地铁电动客车是北京地铁车辆厂在1984至1985年间由DK2型车改进而成的。是最早实现ATO（列车自动运行系统）驾驶的车辆。

1984东急1000型

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日本东急车辆的东急1000型是北京地铁唯一一组进口列车，4车编组，曾经在2号线、13号线运营。

1986DK16/DK16A型

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DK16/DK16A型地铁电动客车是长春客车工厂于1986年为北京地铁制造的，由DK8型改进而来。后来环线的DK8、DK16都改成了DK16A，在很长一段时间里是环线的当家车型。这些车的足迹也从环线走到了13号线，又走到了八通，最后又回到了环线，任劳任怨，哪里需要就到哪里。

1988DKz1型

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DKz1型地铁电动车是长客1988年为北京地铁制造的车组。当年跑过环线，和13号线。当年DKz1只制造了一组三节车厢，所以非常少见。

最后还有两张非常少见的老照片

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70年代的古城车辆段车场

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1983年的苹果园地铁站

如果您正在上下班的路上，享受着北京地铁带来的便利，请千万别忘记上面那些北京地铁里的老功臣。

（文中图片整理自网络）

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