乡宁县生鲜农产品冷链物流发展的
                      现状审视与对策思路

        一、引言
       生鲜农产品冷链物流是指肉、禽、蔬菜、水果、海鲜等生鲜农产品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。随着制冷技术的日益进步，冷链物流对全程温度的控制要求逐步提高，相应的资金和管理方面的投入也越来越大。
        目前，我国食物平均年产值约有 3000 亿美元，但是由于没有运用冷藏设备而浪费的食物大概有 20% 左右；而水果、蔬菜等生鲜易腐农产品的运输由于涉及到多个环节，使得损失率高达 25% ～30%，而发达国家果蔬损失率则控制在 5% 以下。数字是最有力的证据，在如此巨大的差异下，我们必须认识到加快冷链物流发展的必要性，这对于保障我国民生食品安全方面都具有十分重要的意义。
       二、 “冷链物流”
        冷链物流（Cold Chain Logistics）是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。所谓“冷链”，主要是指各种生、鲜食物在生产、运输、销售、储存的全过程中，将温度控制在0℃－4℃范围内,最大限度的保持食物的新鲜和口味。“冷链”就是这一过程及实现这一过程的设备的总称。最先引进“冷链”概念的是食品行业，但现在在更多领域都有应用，比如医学、航天等。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。药品冷链：1.药品冷链指冷藏药品等温度敏感性药品，从生产企业成品库到使用前的整个储存、流通过程都必须处于规定的温度环境(控温系统)下，以保证药品质量的特殊供应链管理系统。2.药品冷链涉及冷链药品的低温生产、低温运输与配送、低温储存、低温销售四个环节。冷链药品在药厂生产后，就已经开始进入冷链流程，经仓储节点、流通渠道、运到销售终端，最后卖给消费者。3.药品冷链作为一个系统工程，已经成为医药生产、批发、零售和消费各终端企事业单位长期和重要的基础建设设施。食品冷链：1.食品冷链是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。2.目前冷链所适用食品范围包括：初级农产品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水产品;花卉产品。加工食品：速冻食品;禽、肉、水产等包装熟食;冰淇淋和奶制品;快餐原料。3.食品冷链是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，在低温条件下的物流现象。因此冷链建设要求把所涉及的生产、运输、销售、经济和技术性等各种问题集中起来考虑，协调相互间的关系，以确保易腐食品在加工、运输和销售过程中的安全，它是具有高科技含量的一项低温系统工程。
        三、我县生鲜农产品冷链物流的发展现状
        近年来，我县对于生鲜农产品的运输渠道给予了许多关注，从而构建起了县城辐射各乡镇与厂矿之间的初级农产品绿色通道，方便了果蔬等生鲜农产品的运输。同时，为了保障鲜活农产品跨区域长途运输的质量安全，我县随着基础设施环境的逐步改善，大力地推进了冷链物流系统的建设，充分满足城乡居民日益增长的消费需求和鲜活农副产品的外卖促销势头，使其进入一个快速发展的新阶段已经越来越呈现出其紧迫苗头。特别是一旦进入到了我们当地的大宗秋果、秋菜、鲜活农副产品的收获期，积压滞销和走不出去的被动局面直接影响到我们本地农民的生产生活质量和生产收益，影响到了农村一线商品基地的培育和发展，甚至打击到了下一年度或者以后好几个年度的种养加的积极性。
        更直观的说，截止目前我们乡宁县的冷链物流建设，基本上属于零起步，不仅没有形成必备的链条和规模，甚至连起码的对接和发展思路都是空白。因此，如何利用民间和社会力量，整合现有零碎构建，组建我们的领链物流平台，已经迫在眉睫。
        四、目前我县生鲜农产品冷链物流存在的问题。
      （一）农产品冷链物流系统不完善。目前，我县多数生鲜农产品的运输设备基本维持在常温的货车运送水平，并且物流各个环节之间的连接也不够顺畅。从生产地到超市冷柜的冷链物流运输效率无法得到有效控制，从而导致运输效率低下。同时，零散的社会冷链物流资源比较分散，冷链物流组织化程度较低、管理方法比较陈旧。在销售环节也没有保证农产品的低温保鲜，从而大大降低了食品的鲜活程度，不能保障食品的质量安全。
        （二）冷链运输设施的小慢差废是阻碍发展的明显缺憾。我县现有的冷藏设施和认识观念普遍比较陈旧，国有冷库几乎为零，民间的冷链设备设施基本停留在几家商超的自备服务，根本无力承担发展需求，设备的现状几乎属于小、散、差、慢、旧的状态，制冷效果普遍较差；果蔬冷库拥有量较低，去除大型超市以外的小型果蔬销售点建立配套冷库的比例较少，装卸生鲜果蔬等易腐食品时多数使用的仍然是传统的常温货车；很多物流企业从降低费用上考虑，一般不愿意进行冷链运输，所以很多生鲜农产品因此而损坏，降低了运输效率。
         至于，一些如苹果、梨、桃、杏、柿子等商品货源集中、季节性强、难于保鲜的本地品种，几乎没有冷链设施配套，即使苹果、土豆的存储都还停留在果园与农户之间的土坑，土窑、土办法的零散存放。并且，冬季属于乡宁的生产淡季，多数的生鲜农产品主要依靠从外地转移，恒温保鲜库设施严重不足。
        （三）企业管理者管理方式陈旧，缺乏专业人才。随着科技的不断进步，如今的一切已经与网络脱离不了关系，所以，经营管理的方法也要随着时代的进步逐步更新。但是，如今我们的许多规划管理部门、我们的企业经营管理者、我们的涉农涉事项目还没有完全接受现代管理理念，陈旧的管理体制不再适用于现代经济发展速度，导致这些行业、这些企业停滞不前，难以进行转型实现自我突破。
        此外，对冷链物流的社会需求、服务体系、发展规划、辐射概念还没有引起我们一些重要岗位或单位以及负责同志的思想重视。冷链物流单位的职员普遍文化程度偏低，缺乏具有专业知识并具备实践经验的综合性技术人才，冷链物流体系的专门人才缺乏。
      （四）第三方冷链物流发展滞后。由于我县的经济发展较其地区来说相对落后，所以伴随着物流行业的发展水平偏低，第三方物流企业发展尚未苏醒，其物流网络服务平台的建立仍旧不够完善，大多数第三方物流企业对于冷链运输服务的理解不够深入，能够专业地对一个连贯的物流过程进行控制与整合且能达到冷链标准的龙头企业缺乏扶持和指导。县内近年来又没有培育这样正规的第三方物流企业，由此也导致了食品安全红线高悬。
        五、促进乡宁县生鲜农产品冷链物流发展的对策。
     （一）加快生鲜农产品冷链物流标准体系的建设。积极构建农产品冷链物流中心和现代化物流园，一是可以减少冷链运输过程中由于周转不到位而浪费的时间，提高周转效率，发展快速运输的新模式，从而提高市场竞争力。二是在农产品的主要生产区域和主要销售区域之间搭建快速流通通道，在运输管理方面做到科学安排、平衡调度，减少由于管理不当浪费的不必要的时间，使整个运输过程更加顺畅。三是可以发挥网络的作用，在把生鲜农产品按照市场需求依次分类整合的基础上，创建一个集仓储、加工、批发、信息化于一体的冷链物流网络平台，随时发布冷链物流的状态实现信息共享。
       （二）大力发展冷链物流的基础设施和信息化技术。由于目前省内的冷链设备较陈旧，所以要实现农产品冷链物流运输的基础设施设备更新并促进农产品生产基地的储存冷库的完善，发挥乡宁县省的地理优势与资源优势，积极引进先进的技术，建立集加工、配送一体化的冷链配送中心。完善硬件设备设施的同时，也要重视软件设施的建设，建立冷链运输的全程监控系统，从而可以轻松掌握物流状态与运输设备的情况。所以，信息化已经是各行业发展的必然趋势，因而应大力推进对于第三方物流企业的信息化进程，建立乡宁县省生鲜农产品冷链物流公共信息平台，使全省各地商户都能方便的进行网上查询，轻松获得农产品冷链物流运输信息，并实现网上支付功能。
      （三）大力培养冷链物流专业人才。冷链物流工作是一个需要兼具管理、物流、与供应链知识于一体的一个特殊的工作岗位。若要满足冷链物流的发展需要，首先应规范农产品冷链物流职业资格认证工作；其次应积极开展物流企业和各大院校的合作与交流，培养出这些具综合性知识与技能的专业人才；最后，企业里也应经常开展物流专业技术知识培训，从而造就一大批开拓精神的人才队伍。
      （四）大力培育专业的第三方生鲜农产品冷链物流龙头企业。第三方冷链物流企业通过提高各个环节的利用率节省费用，使农户能够从分离费用的结构中获取利益，它是未来参与冷链物流市场竞争的主体，因此政府要加大扶持力度，积极培育并壮大第三方物流，大力宣传和吸引更多成规模的物流企业到乡宁县省落户，逐步培育出具有专业服务能力并具有影响能力的冷链物流龙头企业。
       六、依托建议和扶助思路。
       根据我县目前的现状，整合现有设施资源和社会力量，是搭建冷链物流平台的捷径之一。
        一是由政府制定优惠政策，从地方财力切出一块扶持有能力的社会组织或单位来承担任务具体落实，也可以由企业间的互惠互利结伙组团来共同承建。
         二是，利用现有企业平台，完善配套。比如前几年我县鑫隆超市在国家商务部“万村千乡市场工程建设”项目的惠顾下，依托了一大批行政村级的“惠民超市”的配送系统，在城西紫砂厂旧址，租用废厂房的空闲部分建设了          ㎡仓储基地。随后，又在管头镇樊家坪的大路一侧新建了              ㎡的仓储基地。如若由此增添冷链库容，樊家坪库可以辐射城东与城南的工矿企业与乡镇的辐射配送和外运集结；紫砂厂库区可以辐射城西的工矿企业与乡镇的辐射配送和外运集结；但是，一定要搞好前期的预算预测，搞好可行性研究，科学规划，客观审视，认真落实，并公平公正地处理好方方面面的权益和利益，利害均沾，责任共担。
        七、选择物流冷库的几个特点要求：
　　（一）、随着现代商业的发展，商品的流通越来越表现出着快速，准确，小批量的特点。原有的以产品储存为目的的冷库越来越不能满足现代流通的要求。以满足客户需求，和多品种配送为目的的低温物流中心逐步发展起来，并发挥着越来越重要的作用。以大型超市的低温物流中心为例，它以满足店面小批量多品种订货为前提，物流中心的温度范围扩大，货品周转速度加快，配送网络位置以系统效率最佳为原则。所以，现代低温物流中心不但需要现代制冷与保温技术的支撑，更要符合现代商业流通对冷链管理的特定要求。
　　物流冷库就是要紧紧围绕食品安全与运营效率，以供应链和系统化管理思想为核心，以效率优先为指导原则，在危害分析及关键控制点(HACCP)确定的基础上，综合应用现代管理方法、现代信息技术、物流技术、节能和温度监控技术，实现投入产出比最优、作业质量和效率最佳、作业成本最低的冷链物流管理效果。
　　（二）、物流冷库具有其特殊性。
　　其表现在：（1）、食品安全事关人体健康甚至生命安全，对保证食品质量安全的要求突出；（2）、食品的保质期短、质量损耗快，决定了食品冷链物流运作的时效性；（3）、食品的多样性以及对于储藏温度和湿度要求各异，决定了食品物流作业环境的多样性；（4）、冷库储藏作为食品供应链的重要环节，要求产品具有可溯源性。
　　物流冷库功能由传统冷库的“低温仓储”型向“流通型”、“冷链物流配送”型转变，其设施按照低温配送中心的使用要求进行建造。体现在：
　　（1）、建有低温穿堂、封闭式站台并设置电动滑升式冷藏门、防撞柔性密封口、站台高度调节装置（升降平台），实现“门对门”式装卸作业已成为现代化物流冷库的标志。
　　（2）、货物进出频繁、吞吐量大，根据生产经营的需要设置专门的理货间（区），理货区的温度一般控制在0～+7℃。
　　（3）、物流冷库的制冷系统设计更加注重环保和节能要求。库房温度控制范围宽，冷却设备的选型、布置和风速场设计考虑适用多种货物的冷藏要求。配有完善的库温自动检测、记录和自动控制装置。
　　（4）、建立完善的计算机网络系统，使冷藏供应链配送管理科学化，做到食品安全的可追溯性。在欧盟、美国和日本，食品供应链中的所有企业都有实施追溯系统的法定义务。
　　（5）、冷冻冷藏仓储方式开始向货架式、托盘化转变，以实现货物按“先进先出”的原则进行管理，有利于提高商品贮藏质量和减少损耗。
　　（6）、立体自动化冷库采用计算机管理，可以实现库内装卸和堆垛及库温控制、制冷设备运行全自动化，库内不需任何操作人员。采用计算机管理，能随时提供库存货物的品名、数量、货位和库温履历、自动结算保管费用和开票等，提高了管理效率并大大减少了管理人员。
        八、承载预估和服务半径框算。
         （一）、布局与需求
         按照目前县城8——10万人口，十个乡镇和工矿15——20万人（含新立项新开建大型企业的流动人口）的生产生活需求，城东库区与城西库区各设置一个小型冷库，辐射半径以30公里来框算，1000吨以下小型冷库的冷藏容量，生产性冷库的冻结能力20——40吨/小时来考虑，基本可以满足日常的消费需求。  但是，考虑到生产性的仓储周转，县城及产区，没有一座足够容量的中型冷库无以完成一个县城级别的最低吞吐需求。（即，中型冷库的1000——10000吨的中小冷库的冷藏容量，生产性冷库的冻结能力40——120吨/小时）。
       冷库的单位造价根据温度要求，容积大小以及配置级别区别很大，一般来说，一座50——60立方（18——25平方米）的高温库（0℃——4℃）造价在3——5万之间，低温库（-15℃——-18℃）造价在4万——7万之间。依次类推，投资情况和规模大致应该有个模糊概念了。具体的技术运行、数据来源、设备性能、配套附件、资金额度等等还需要聘请相关的技术部门和专门的人士来核算考量。
        九、结语
       生鲜农产品冷链系统是保障我们人民食品质量安全问题的基础，所以大力发展生鲜农产品冷链系统对于我们有着切实的意义。目前乡宁县省冷链物流的发展较快并存在着资源上的优势，但在发展过程中也隐藏着一定的不足，例如农产品冷链物流的基础设施较陈旧、缺乏专业性技术人才、信息设备不健全等问题，本文针对这些问题给出了相应对策与建议，但是解决或是改善这些问题不是一朝一夕就能够做到的，所以要求我们不断在实践中发现问题，有针对性的解决问题，不断的进步，使得乡宁县省的冷链系统长远发展，实现我省人民生活水平质的飞跃。