即将降落考艾岛机场的班机。这家航空公司的机队基本以737为主，但刚好没有737 MAX 9这一型。737的历史悠久超过半个世纪，有超过二十个不同的型种。737由一个被大量使用相对安全的机种到问题不断的737 MAX，也对应了美国由盛而衰的时代。在这半个世纪的美国产品从世界顶尖到产品的品质低劣及生产线外移。

虽然从流氓到败凳都说要振兴美国的制造业，但实际上的效果极为有限。很多美国人不是太年轻就是得了失忆症忘了在上世纪八十年之后美国产品的品质是每况愈下。即使像波音这曾经是美国制造巅峰的代表，近年来也是各种问题不断。就拿737 MAX而言，从管理上就因为想省开发经费，时间及制造的方便，把原来相对安全耐用的设计变成天生不稳定要靠电脑辅助飞行的设计，而在设计上又取巧而导致两个原可避免的空难。先不说在波音所谓的设计改善是否真能解决天生不稳定的问题，波音近年生产品质问题就在上周末那架737 MAX 9 的门板脱落事件上显露出来。

在这次737 MAX 9门板脱落后，光美联航的检查就发现近十架有类似螺丝没拴紧的问题。但这只是针对737 MAX 9这一型的飞机而言，其他737 MAX乃至其他波音机种是否也有类似问题都很难说。波音的问题不仅是在管理层为利是图，也包含了美国现在生产力的教育及对工作态度的问题。而这不止是波音的问题也是美国整体的写照。

但就如历史上走向下坡的霸权，美国应对失去世界第一的焦虑不是反躬自省而是把问题都归咎于外。于是乎在历史上已经破产的手段如锁国及贸易壁垒纷纷而出。即使历史证明这些保护主义手段最终都不能阻止甚至还加速霸权的衰落，但地球人不变的特性就是永远坚持走覆辙之道。