我们在觉得受骗上当时会自我解嘲说吃亏就是占便宜，其实往往看来是占便宜时其实是吃了大亏。举个例子来说，长程宽体客机的商务舱在过去很长一段时间，不论是波音的747还是空巴的330最常见的是2-2-2的座位排列，在有头等舱的班机则一般采取1-2-1的座位排列。

时至今日，很多航空公司发现头等舱的乘坐率不佳，而商务舱则往往供不应求，就开始裁掉头等舱而以商务舱座取代。与此同时就有歪脑子的市场行销在推出新的机种如波音777，787及空巴350时就趁机将商务舱的座位排列改成了1-2-1的排列。如果只看纸上谈兵，一般人的想法就是占了便宜，新的商务舱竟然用的是从前的头等舱的排列，岂不是大赚? 这就市场行销金玉其外的包装推销术要洗脑乘客认为是赚了，而实际上是亏大了。

在以往，一个座位就是一座位的实际宽度，而在宽体机的商务舱一般是可躺平的，也就是说一个机舱能装的座位有限。这时就有歪脑子的家伙给数豆人献计可以在同样的空间多加座位，而且还可同时迷惑不知情的乘客以为是占了便宜。这做法就是把每一排之间的距离缩短，但为了仍然能够躺平，就是把座位的宽度也缩短，而将前后排的座位错开，表面上每个座位旁都有个小桌子可放东西，其实在其下面是后一排人躺平时放脚的空间，实际上等于是把一个座位的宽度减半，而前后排的距离也大幅缩减，以致即使不是太胖的人要进出也有困难。如此排列实质上是成了2-4-2但如棋盘般间隔的排列。

很不幸，在劣币逐良币的不变定律下，这种趋势已经是越来越普遍，而且更新但更糟的演变是将这些座位斜放成所谓的鱼骨排列。大狗之前就曾经以某航空公司的鱼骨座位为例，千万不要相信航空公司吹嘘鱼骨排列有多好，那完全是让航空公司可以在有限的空间塞更多的位子，而对乘客而言是更窄的座位。