行使于函馆与札幌之间的北斗特急列车的车厢。不要被倭国的“特急”标签骗了。其实特急一点都不快，只是停的站或许少些罢了。像这北斗号的车厢明显的要比国内的高铁甚至倭国的新干线要窄，因为这段铁道用的是窄轨，不但速度不快，坐起来也没舒适可言。而且从函馆到北斗的铁道是绕过了山区兜了好大一圈，毫无先进性可言。

昨天从昆明到万象的高铁首发跨境客运，倭国的霉体报导酸的很，可是不要说倭国替阿三建的高铁进度严重落后的同时成本却大幅增加，就算在倭国境内的新干线其实多年来也没多少长进。

就拿2015年敲锣打鼓号称新的北海道新干线来说，目前只不过是建了从青森到函馆的短短一段，而且比原有的特急也快不到哪里去。至于剩下从函馆到札幌的那段，虽然不过200多公里，但要打通许多新隧道，所以虽然已经说了不知多少年，也不知是否真能与2031年建成。

倭国总以高铁的发源国自居，但过于自满自傲，就如夕照王国虽然是火车的发明国，但时至今日竟连个类高铁都做不出来，只能发标给倭国的日立，可是从首发就问题百出，还真是难兄难弟。

倭国从明治维新就开始效法夕照王国，从侵略到殖民无所不跟进，看来从旭日到落日也是必然的进程。