（1）裂缝

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包括纵向、横向、斜向和交叉裂缝。纵、横、斜向裂缝的损坏特征是指通底的裂缝，将板块分割为两块或三块，初期可能未贯通板面，但终将发展为贯通板面；交叉裂缝是裂缝相互交互，将板块分割为三块以上（又称破碎板）。产生裂缝的主要原因是：

1）重复载荷应力、翘曲应力及收缩应力的等综合作用。

2）水的侵入及过大的竖向位移的重复作用，使基础收到侵蚀产生脱空。

3）土基和基层强度不够，基础较弱，或冬季施工中冻土大块过多。

4）接缝拉开后，丧失传荷能力，在板的周围产生过大的载荷应力。

5）水泥质量差、不稳定；粗细集料质量差；搅拌不匀或部分水泥混凝土未搅拌到。

6）施工操作不当，养生不好，养护时间不足。

（2）板角断裂

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板角断裂是一条垂直通底且与板角两边接缝相交的裂缝。其损坏原因通常是由于板角处受连续载荷作用，基础支撑强度不足和翘曲应力等因素综合作用导致。

（3）供起

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供起是指横缝两侧的板体发生明显抬高的现象。其产生的原因主要是缝被硬物阻塞，或胀缝设置不当，使板受热时不能自由伸缩。

（4）表面裂纹及层状剥落

表面裂纹是指浅而细或发丝状的网状裂纹，仅发生在路面表层。在车辆载荷的作用下会发展为深度6-12mm的表层层状剥落。其产生的原因是水灰比过大、过度抹面、养护不及时、用盐化冰雪、冻融循环和集料质量低劣、水泥中的碱（氧化钠及氧化钾）与集料中的某些特定矿物质发生碱硅反应等。

（5）坑洞

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坑洞就是指路面板表面呈现孔洞状的破损现象，其直径一般为25-100mm，深度为10-50mm。其主要原因是：施工质量或混凝土材料中夹带朽木、纸张和泥等物；某些车辆的金属硬轮或掉落硬物的撞击。

（6）唧泥

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唧泥是指水泥路面上车辆通过时基层细料和水一起从板接缝处挤出，逐渐是基础失去支撑能力，在各种轻、重载荷的交替和反复作用下，最终将会产生断裂板的现象。产生的主要原因是填缝料损坏、雨水下渗、路面排水不良等。

（7）错台

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错台是指水泥路面的接缝处相邻面板的垂直高度差。产生错台的主要原因是：

1）水泥混凝土路面板在车辆载荷的作用下，造成接缝处板块不均匀地往下沉。

2）在春夏秋冬不同的温度和湿度作用下，是水泥混凝土板在接缝处产生翘曲现象。

3）施工中操作不良，如横缝处未设置传力杆；如基础强度不够及材料质量不好等。

（8）边、角剥落

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边、角剥落是指水泥混凝土路面接缝两侧各600mm宽度内或板角150mm范围内的破碎。主要原因是：

1）在路面的接缝处落入坚硬的杂物，如砾石、三角碎石等，板在膨胀时产生了超应力，造成边缘被硬物挤碎。

2）水泥路面在重交通载荷的重复作用下，接缝处的混凝土强度低。

3）施工操作不当或传力杆设计不妥。

（9）接缝材料破碎

水泥混凝土路面的接缝材料分为纵缝好横缝。横缝又分为胀缝（真缝）和缩缝（假缝），胀缝在使用中随气温而变化，气温上升时填缝料会被挤出；当气温下降时，填缝料不能恢复，使缝中形成空隙，泥、砂、石屑等杂物侵入，成为再次胀伸时的障碍，且雨雪水亦能沿此空隙渗入，损坏基层和垫层，造成路面板接缝处的变形和破损。缩缝的变化比较小，但经过若干次收缩，能把假缝折断成真缝。填缝料自身老化形成的破损类似于胀缝。施工养护不规范，切缝、清缝不及时或没有达到规定的深度，也是造成接缝破损的原因。

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