南京西站俯瞰呈“U”字形，南北两翼为2层，西面主要入口设计成五孔13米高的大拱门作为入口通至大厅。大厅南侧设置行包房、售票处，还有检票口及辅助出入口各1个；北侧为贵宾、邮件用房以及出入口，各种流线布置合理互不干扰，内部有六座港湾式月台，六台对应十线。老式的道岔还保留着斑斑锈迹，木质枕木的风化程度不低。这里长期是宁铜线、京沪线、浙赣线等的始发站，站界内有吞吐量不小的货运。

      二十年前，这里还有大量的马路市场：小贩蹬着平板车与机动车抢道，嘈杂的吆喝声不绝于耳；爆米花新鲜出炉的时候，路人争相购买。16路公共汽车经由斜着的中山北路行驶到这里，扛着行李的旅客急着挤进老旧的站房；那时候没有新式的LED显示屏，只有刷着漆的指示牌显示着发送旅客的车次。一列列绿皮车相继驶离车站，将南来北往的学生送达老家。南京西~北京的66次列车在南京站掉头后，仅仅停靠蚌埠、徐州、济南、天津西等中间车站；软卧车是包厢隔离噪音，《茉莉花》伴随着广播助眠舒。

     时过境迁，十年前西站结束了客运使命：2012年3月24日22时17分，随着南京西至厦门的K161次旅客列车驶离南京西站   ，南京西站正式停止办理客运业务。这里明年将系统性地搬迁全部业务，后年将开通metro 5号线。这一代将用特长的时间得到较大的发展，居住配套和办公配套还是个谜。再见，旧站。