随着铁路的大面积提速，各大干线已大量采用提速道岔，其中有ZYJ7电液转辙机加SH6转换锁闭器进行两点和五点牵引的分动外锁闭提速道岔在管内占有横大部分。该牵引转辙设备设计的额定牵引力为5890牛顿（1810+4070）/9Mpa,当溢流压力为12Mpa时，对应的牵引力不小于5890牛顿（3130+5760）。在实际运用中出现大量的转辙机定反位表示杆与机体摩卡、锁闭框与锁闭杆卡阻、转辙机内动作杆与外锁动作杆连接过紧、钩锁与锁框及钩轴等活动部位不油润或不清洁、滑床板油润不良等因素造成道岔不能正常转换的故障。

上述因素增加了道岔的附加转换阻力，当道岔转换阻力（固有转换阻力+附加转换阻力）大于转辙机液压站溢流时的牵引力时，便发生道岔不能正常转换的故障。

转辙机输出的牵引力与转辙机液压站的动作压力是成正比的，由于转辙机液压站溢流压力上调受限，转辙机提供的动作压力不能无限加大，转辙机输出牵引力也就不能无限增大，只有降低道岔转换阻力，使其小于转辙机液压站溢流时的牵引力才能保证道岔正常转换位置。

到岔转换阻力增大转辙机提供的动作压力就相应增大，转辙机液压站的动作压力大小变化反映了道岔转换阻力的大小变化，因此，动作压力成为判断道岔运用状态好坏的关键参数。经过大量测试道岔转换时的动作压力并统计分析，当动作压力在6Mpa以下，可以获得良好的道岔转换性能。因此，应将动作压力小于6Mpa或等于6Mpa作为判断道岔能否正常转换的重要指标。

所以，应围绕降低道岔转换阻力，使其对应动作压力小于或等于6Mpa来开展道岔设备维护维修及技术管理工作，确保道岔运用状态良好。

从加强动作压力监测采取措施

1、将转辙机的溢流压力调整到最大。《信号维护规则》及厂家维修说明均要求ZYJ7转辙机的溢流压力为11～12Mpa,为保证道岔可靠转换，现场调试时应将溢流压力调整在12Mpa.

2、利用微机监测记录的道岔转换时间变化监督动作压力变化。如果道岔阻力过大，ZYJ7需提供的动作压力就需相应增大，就必然造成道岔转换时间增长，因此通过微机监测查看1DQJ的吸起落下时间能间接反映转辙机动作压力情况。此时间为道岔转换时间与1DQJ缓放时间（标准为0.45妙）之和。经现场模拟增加道岔阻力来测试道岔的动作压力与道岔转换时间大概对应关系如下：

动作压力（Mpa）  5   6    7.5    8.4    9    10   11.1   12

转换时间 （s） 8.3  8.7   9.1    9.3   9.4    11   12.4   13

大量测试发现当道岔动作压力小于6Mpa时，道岔转换时间都小于9秒，通过每天定期查看道岔转换1DQJ吸起落下时间，就能反映出道岔状态，1DQJ吸起落下时间超过9秒就要对道岔进行检查。不用接压力表测试，就能基本实时反映道岔状态。

3、将道岔动作压力和道岔转换时间纳入电气特性管理并建立台账。工区利用每次计表测试的动作压力数据和分析微机监测记录的数据建立每组道岔的动作压力、道岔转换时间台帐，通过分析这些数据能掌握道岔状态的变换过程，用于指导道岔维修。在配合工务作业时，应注意测量动过道岔转辙部分后的动作压力数据，以便及时发现道岔状态变化情况。