随着国民经济的发展和需求，我一个在铁路电务系统工作了多年的信号维护人员对ZYJ7五线制道岔控制电路的电路特点，工作原理，技术特性，有了初步的认识，是保证提速列车行车安全的基础，每个信号工必须掌握的。

由于ZYJ7电液转辙机的控制电路中的电气器件较多，故障的范围也较广，故障点也多，一旦遇有故障应首先在控制台，细心观察控制台表示灯与道岔搬动过程中的电流表的动作情况，根据不同的现象和电流的情况来确定故障的性质和范围。关于联系登记的内容在这里就不再说明了。在控制台判断出基本情况后，要到机械室分线盘进行测试电压，以及启动时的启动电源是否送到分线盘。配合道岔的动作情况分清室内外，确认断、混线，还是机械故障，努力压缩故障延时，积极修复，本着先室内后室外，先电气后机械，由近及远的原则处理。自己就ZYJ7道岔控制电路处理心得做如下介绍。

一、ZYJ7道岔的故障判断：

首先在分线盘测试有关数据，不应先盲目动作道岔，扳动往返，已失去测试原始数据的机会，比如道岔定位失去表示，未在分线盘测试交直流电压就将道岔向反位动作，道岔反位后，因X2断线，不能在回定位因此丧失处理故障的最佳时机。

二、启动电路故障处理：定位表示好，不能反位。

控制台显示定位表示良好，向反位扳动道岔时定位表示灯灭灯，电流表未动，扳回定位，定位表示良好，表示灯熄灭说明2DQJ已经转极，这时应首先在分线盘测量X1、X3间、X3、X4间的环阻，如果无穷大，说明X3室外断线。如果在现场电缆盒测量X1、X3间、X3、X4间的环阻无穷大，说明电机内部有断线的地方。用万用表测量找出开路点修复。如果环阻在15Ω左右说明X3断路点在电缆上，如果环阻在15Ω＋电缆长度×23.5Ω×2的计算值左右时说明故障分析。