走进哈尔滨会看到许多欧式风格的建筑：拜占庭式、巴洛克式、文艺复兴式等。历史上，哈尔滨有“东方小巴黎”、“东方莫斯科”的美名。查看哈尔滨的前世今生，她还真有点外来基因-----这座城市的诞生和繁荣和中东铁路有直接的关系，这是当下流传的最形象、平实的说法，甚至说：这座城市是俄罗斯缔造的。

1891年，俄国沙皇计划修筑一条西伯利亚大铁路，规划长度为7416公里。在铁路从赤塔走向海参崴的这一段路上，俄国提出让铁路穿越中国东北的方案。1896年，清朝大臣李鸿章和俄国人签订了《中俄密约》，全盘接受了让西伯利亚铁路过境中国东北的主张，只是这条铁路在中国境内将其更名为“大清东省铁路”（简称中东铁路）--那时的大清国和李鸿章还没有从甲午海战和《马关条约》的惊恐中缓过神来。

中东铁路以哈尔滨为中心，呈T型分布，全长2522.8公里。北线从满洲里入境，到绥芬河出境，通达海参崴；南线通贯吉林、辽宁两省，直抵大连旅顺口。 中东铁路于1898年6月9日开工，中东铁路公司工程局的办公地点就在松花江畔的一家制酒作坊那里。这一天被俄国人看作是哈尔滨城的诞生日。

哈尔滨的命运是被这条铁路改变的。此前的哈尔滨只是松花江边一些散落的渔村 ，也有人考证：“它已是一个重镇”。在1903年7月中东铁路建成之后，这里逐渐发展成为了交通枢纽，这条铁路不仅带来了人气，更给哈尔滨带来了经济上的繁荣。随着1900年第一座教堂出现，接下来这里陆续生出七十余座教堂，让哈尔滨成为教堂之城。20世纪初，这里有30多个国家的16万余侨民聚集在这里，16个国家在此设领事馆。哈尔滨成了当时东北亚最富盛名的国际商埠。

中东铁路如一把利剑插在中国的东北，作为一个国家、民族倍感屈辱；围绕这条铁路更是战火不断，争夺、攻守不断。俄日战争、中东路时间，皇姑屯事件......人的意志、民族的意志在这块冰冷的土地上碰撞出硝烟、血腥、恐怖。天道却不以人的意志转移，天意依然是抑恶扬善。在这块土地上，中东铁路身后的变化是：俄罗斯转身成为苏联，日本退回西太平洋列岛成为一个谦卑的存在，大清蝶变为民国，中东铁路沿线的荒凉孕育出一串别样的城市，散发着异样的光彩：满洲里、海拉尔、哈尔滨、长春、牡丹江、大连，一串繁华，一个梦想。

（此文根据资料编写）

左侧是中东铁路松花江大桥，右侧是现代的松花江大桥

中东铁路松花江大桥

冬天的哈尔滨松花江江面

冬天的哈尔滨松花江江面

冬天的哈尔滨松花江江面

冬天的哈尔滨松花江江面

松花江防洪纪念塔

冬天的哈尔滨松花江

哈尔滨斯大林公园

哈尔滨中央大街

哈尔滨中央大街


哈尔滨中央大街

哈尔滨中央大街

冬天的哈尔滨


冬天的哈尔滨


冬天的哈尔滨

冬天的哈尔滨

冬天的哈尔滨

哈尔滨索菲亚教堂附近的小贩