NGS（Nitrogen Generation System）氮气发生系统，是B-737NG上新加装的系统，本文将简要介绍其工作。

       氮气发生系统（NGS）是波音公司为了保障飞机燃油系统安全性，且根据2008年7月FAA发布的法规“要求飞机制造厂家必须提供必要的措施来降低全部或者部分位于机身内部燃油箱的可燃性。”的要求加装的系统。NGS系统利用左、右发动机引气供到LEFT Pneumatic Mainfold的热引气生成NEA（nitrogen enriched air，富氮气体）和OEA（Oxygen Enriched Air，富氧空气）；而OEA通过左空调的冲压排气管路被排放到外界大气，同时NEA被供到飞机的中央油箱，起到阻燃、防爆和增压的作用。

NOTE：正常空气的氮、氧比例为：氮78℅，氧21℅；而NEA的氮、氧比例大约为：氮90℅，氧9℅。（其系统组成如图1所示）

       NGS系统主要应用了膜分离技术，将引自发动机的空气分为富氮气体和富氧气体，然后将富氮气体充入邮箱，置换油箱中的空气，将油箱内氧气含量降低至9%以下，它可以在整个飞行过程不断地提供惰性气体，从而达到防火防爆的目的。NGS系统由热控组件（TCU-Thermal Control Unit）、空气分离系统、富氮空气分配系统（NEADS）组成。如图1所示，NGS系统使用来自左侧气源总管的引气为中央油箱供气。引气流经过热控组件TCU后被调节为合适压力与温度的空气，之后再经过空气分离系统将富氮空气分离出来，随后被输送入分配系统，并通过中央油箱左边爬升活门的喷嘴进入到中央油箱中。同时，NGS系统控制器通过收集处理飞机系统的各种数据来控制NGS系统的正常运转。

图1 NGS原理图

        NGS的工作是完全自动，不需要机组的任何操作。同时，NGS在地面是不工作，其只有在空中才工作。NGS工作模式分为：

        ①OFF：地面是关闭；

        ②LOW：起飞、爬升；

        ③HIGH：下降。

1）最上部的绿色指示灯-Green灯

    Green灯亮，表示系统工作正常。

 2）中部的蓝色指示灯-Blue灯

    Blue灯亮，表示系统有小型故障、但仍可放行，属于降低效能的工作状态,此时生成的NEA效果稍差。   

  NOTE：Blue灯亮，虽然此时可放行且无需完成任何维护；但应对BDU进行当前自测试以检查系统有哪些小缺陷，以便时间充裕时进行排故。

3）最下部的琥珀色指示灯-Amber灯

    Amber灯亮或三个指示灯均不亮时，表示系统有较大的故障失效、缺陷。要按AMM的要求完成MEL规定的M项工作后、才能放行。

    Amber灯亮或三个指示灯均不亮时，此时应完成如下工作项目后，方可放行：

①将NGS系统的关断活门人工锁定在关闭（OFF）位。

②用一字解刀捅开右空调舱梁上的一个管路放泄活门，用桶盛接是否有油液或水

等其它杂质；若有，按AMM的要求进一步检查NGS。

③按AMM的要求检查NGS。

NOTE：应对BDU进行当前自测试以检查系统有哪些故障缺陷，以便时间充裕时

进行排故。

图2. NGS可操作性指示面板的三个状态指示灯