A321型飞机反映“SMOKE FWD CRG BTL2 FAULT”及“SMOKE AFT CRG BTL2 FAULT”ECAM警告。

地面按照AMM26-16-00-710-001（通过PTT操作测试货仓烟雾探测系统）测试正常，但ECAM上还是有警告，重置CIDS无效。后卸货后故障自行消失。怀疑是2号灭火瓶的低压电门或爆炸帽有问题，更换2号灭火瓶后测试正常。

• 从AIRMAN上查看该故障，对应的只有AIRBUS COMMENT(空客建议)，空客认为该警告是通过PTT（测试按钮）虚假的ECAM警告，建议按照AMM26-16-00-710-001（通过PTT操作测试货仓烟雾探测系统），将按钮按压并保持20秒，如果测试正常就可以。见下图。

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• 对于SMOKE FWD CRG BTL2 FAULT”及“SMOKE AFT CRG BTL2 FAULT”警告，在TSM里是没有对应的排故程序的（通过ECAM警告进入）。对于1号灭火瓶，SMOKE FWD CRG BTL1 FAULT”及“SMOKE AFT CRG BTL1 FAULT”有对应的3个TSM，26-23-00-810-807-A或808-A或809-A，分别用于监控1号瓶的前爆炸帽、后爆炸帽、低压电门。对于2灭火瓶，2号瓶的低压电门可以通过ECAM上的“SMOKE FWD CRG BTL FAULT”或“SMOKE AFT CRG BTL FAULT”警告予以监控，对应的故障源有2号瓶低压电门或1号瓶的部件（低压电门、爆炸帽）或CIDS。对于2号瓶的爆炸帽电路，只有当通过PTT做货仓烟雾探测系统操作测试，且有CRG FIRE BTL2 FWD(或AFT) SQUIB信息时，才通过TSM26-23-00-810-802-A(或-804-A)进行排故。

  
  

• 在AMM26-16-00-710-001（通过PTT操作测试货仓烟雾探测系统）程序里，有一个注意事项：在测试时，按压TEST按钮一定要用一定的力，如果按得太轻，则ECAM上会出现FWD CARGO BTL1 FAULT及FWD CARGO BTL2 FAULT及AFT CARGO BTL1 FAULT及AFT CARGO BTL2 FAULT警告，这些警告出现后，必须通过重置SDF的通道1及通道2才能消除故障，即通过拔4个跳开关（14WH、15WH、17WH、18WH）(对应的位置是T18、C05、T17、C06)来实现。

• 按照AMM23-73-00-862-001-A，即解除CIDS，需要拔许多跳开关，如下图

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• 通过以上分析，我们知道，产生这些故障的原因是测试电门的接触电阻（如下图）

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当电门的C1\C3连接时（用一定的力按压），一个零电位给CIDS的DIR，CIDS就开始一个系统测试，而当C1\C3虚接时，或线路上产生一个小电阻时，CIDS就会产生虚假警告（FWD CARGO BTL1 FAULT及FWD CARGO BTL2 FAULT及AFT CARGO BTL1 FAULT及AFT CARGO BTL2 FAULT警告）。

1、当出现这种故障时，可以快速的通过重置4个跳开关（14WH、15WH、17WH、18WH）(对应的位置是T18、C05、T17、C06)来清除故障，然后通过按压TEST按钮做系统测试，如果正常，就放行飞机

  2、当不知道通过哪些跳开关可以重置故障时，可以通过整机断电的方法重置故障，然后通过按压TEST按钮做系统测试，如果正常，就放行飞机。

 3、如果以上方法无法清除故障，可以通过多次按压TEST按钮，消除由于按钮接触不良而产生故障。

   4、如果还是不能消除故障，则马上通过在CIDS的后面A插头的3F插钉检查线路电阻（需要将2部DIR拔出），找到故障源。