2022年，长三角铁路计划开通沪杭铁路，有序推进南滨河城际铁路、沪苏沪铁路、杭温铁路等17个项目的建设，确保沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬、合肥至宿迁铁路、宁芜扩能改造等5个项目年内开工，扎扎实实做好合肥宿迁高铁宿迁泗县段和浦东铁路扩能改造工程，北仑支线建设3个项目将在年之内达到建设的条件。长江三角洲铁路完成资本投资901亿9000万元，连续六年位居全国第一。年内，新线里程585.2公里投入运营，在沪苏湖铁路、江南铁路等12个项目之中进行了155次工艺试验，解决了一系列工艺问题，徐连高铁和京港高铁安九段的开通运营，进一步完善了“八纵八横”高速铁路网，对促进区域经济社会发展，帮助实施长江经济带发展战略具有重要意义。截至2021年年底，长江三角洲铁路运营已达13374.3公里，其中包括其中高铁里程6329公里，位列全国第一条公路。国家重点基础设施，铁路具有投资大、建设项目周期长、就业规模大等特点。产业链长，对社会经济发展的促进作用明显。它被认为是推动经济增长的“火车头”。目前，长三角铁路在建项目已全面复工投产，稳定投资的效果逐步显现，产业链带动效应明显，就业保护效果突出。据估计，近年来，长三角铁路建设每年为上海、江苏、浙江、安徽等省市提供了10多万个就业岗位。同时，也刺激了建筑材料、工程机械和基础能源的需求，提高了上下游产业的就业水平。