加载中…航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN 全碳辐条
(2015-04-09 23:25:29)
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航翔公路车轮组碳刀高框 |
分类： 公路轮组 |
前几天收到的朋友寄来的航翔EQUINOX
45全碳碳刀轮组，很早之前就像拆下来研究下了，苦于没有机会，今天也终于如愿了。
很好看有没有，辐条花鼓是碳纤一体的。车友的意思是调试一下完毕，但是还是忍不住拆掉了。
轮组前后均16孔放射编法，外表6K龙棱纹http://www/uc/myshow/blog/misc/gif/E___7395ZH00SIGG.gif全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN 全碳辐条" />，好高大上的名词。
http://s16/mw690/005yaSAAzy6RmRmNoTB0f&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN 
http://s15/mw690/005yaSAAzy6RmRmYtRA4e&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN
内置条帽，关于这个内置，其实对于辐条帽的保护是很好的，但是内置条帽根据其头部类型又跟圈截面有一定的关系。角度打孔也得看圈的截面，不然也没什么意义。看下图辐条的这种设计，能猜到我要说的是什么了吧。那我就不说了。http://s4/mw690/005yaSAAzy6RmVUOD5xc3&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN
http://s13/mw690/005yaSAAzy6RmRn09ru9c&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN
http://s5/mw690/005yaSAAzy6RmRnpl9Wc4&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN
前轮是590G左右，后轮实称还轻了几克，官方是710G
http://s3/mw690/005yaSAAzy6RmRnuuoG52&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN
超大的法兰
http://s5/mw690/005yaSAAzy6RmRlnCT2e4&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN
驱动测也是直拉，不过相对于一般的花鼓直拉会有区别，驱动测直拉对于WR的改善是可以看到的，但是直拉所需的辐条抗径向强度要求比较高，一般的花鼓辐条驱动直拉还是算了，侧向刚性缓解不了多少，但是带来的驱动刚性损失，虽然驱动刚性比较重要也不是那么重要，类似于ELITE之流也并非纯粹的直拉，两组辐条之间都有角度，并非呈90度放射，辐条类型，横截面积所起的作用也很大。不得不说这个碳纤维辐条在径向刚性上确实屌爆了。
这种一体的花鼓辐条，加上放射变法，等效法兰直径理论是应该辐条切线到花鼓轴线的距离，法兰的补强是个问题，我也正纠结。
http://s9/mw690/005yaSAAzy6RmRn8C5W98&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN全碳辐条" />
http://s7/mw690/005yaSAAzy6RmRlCntA06&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN全碳辐条" />
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还是给清洁一下吧
拆卸非常简单，内六角搞定。
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http://s6/mw690/005yaSAAzy6RmRmoouNd5&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN全碳辐条" />
驱动与非驱动轴承都是6802LB这个型号，3棘爪24齿，也就是24响，其实纵观很多高端轮组，高响数的怕只有I9，很多120响轮组都是抄袭的I9的设计，但是其细节却明显不足，六爪两组工作的棘爪看似很先进，其实也并不是那么好，当轮组停止运动时，其中1组3片棘爪是一直处于闭合状态的，所以弹簧会更容易疲劳。之前接触的这种类型的设计很多，都凸显出了这个问题。
http://s12/mw690/005yaSAAzy6RmRmzMcb5b&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN全碳辐条" />
其实很想把轴心拆掉的，但是由于时间紧迫，还是先弄重点吧，拆圈
http://s6/mw690/005yaSAAzy6RmRmoouNd5&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN
驱动与非驱动轴承都是6802LB这个型号，3棘爪
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其实很想把轴心拆掉的，但是由于时间紧迫，还是先弄重点吧，拆圈
工具嘛，其实也简单，不过也有不是很满意的地方
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http://s13/mw690/005yaSAAzy6RmRnCId67c&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN全碳辐条" />
http://s1/mw690/005yaSAAzy6RmRnFSlq90&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN全碳辐条" />
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http://s1/mw690/005yaSAAzy6RmRnFSlq90&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN
垫圈，可是为毛只有28颗，16孔啊亲
http://s16/mw690/005yaSAAzy6RmWm96yP5f&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN全碳辐条" />
http://s2/mw690/005yaSAAzy6RmWmjoPf51&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN全碳辐条" />
45MM框高的圈来说算是轻的了，话说C50全碳圈有450G，外宽都是一样，多5MM重那么多，而且还不是胖圈。而且从手感上来说，这圈的硬度不会比C50差，有可能还会更好。
http://s7/mw690/005yaSAAzy6RmWmsqh0c6&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN全碳辐条" />
残留
http://s11/mw690/005yaSAAzy6RmWmBMgiaa&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN全碳辐条" />
总体来说车圈平整度，真圆度都是比较好的，一些厦门碳我已经受够了。当然，蹭刹皮的现象还是有，只是不是太严重，解决的方法就是加辐条数或横截面积，减少框的硬度。
http://s16/mw690/005yaSAAzy6RmWm96yP5f&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN
http://s2/mw690/005yaSAAzy6RmWmjoPf51&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN
45MM框高的圈来说算是轻的了，话说C50全碳圈有450G，外宽都是一样，多5MM重那么多，而且还不是胖圈。而且从手感上来说，这圈的硬度不会比C50差，有可能还会更好。
http://s7/mw690/005yaSAAzy6RmWmsqh0c6&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN
残留
http://s11/mw690/005yaSAAzy6RmWmBMgiaa&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN
总体来说车圈平整度，真圆度都是比较好的，一些厦门碳我已经受够了。当然，蹭刹皮的现象还是有，只是不是太严重，解决的方法就是加辐条数或横截面积，减少框的硬度。
拆完记录数据，然后就开始组合了，话说这尼玛真费时间。
轮组配的工具3个，一个是辐条固定，一个是上条帽，一个是调整的。上条帽的不怎么好用，条帽根本不能卡上，很松，所以就自己加点东西垫上，容易多了，对于垫圈，如果你想重新来过，那么可以不上，虽然这垫圈直径与辐条帽直径是相等的，这种内置条帽的垫圈是比较痛苦的，管胎车圈因为截面的原因，掉里面可不好受。但是什么事情都会有解决的办法，方法找对了，再难的事都会变得简单。
http://s7/mw690/005yaSAAzy6RmWLgdame6&690全碳辐条" TITLE="航翊EQUINOX旗舰全碳碳刀45Pro+SLN
调试完毕后有两根辐条的张力差异在协达张力计0.2MM范围内，其余都是0.1MM，轮组到手的时候张力差异最多在0.35MM的范围，对于轮组张力基数就不提供了，有些东西还是适当留点。当然什么跳动范围，偏摆范围都是死打死的0.2MM内，0.3我会受不鸟的。
最后要说到的是动平衡，这玩意儿压根就没考虑过，或者气嘴处有补强？这次是没机会切开看了。
后面也没来得及拍照片，匆忙的就发回去了。
更多的东西后期补上吧。
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