说到MRO的概念大家可能不是很清楚，MRO是在20世纪90年代末传入中国的，一般除了生活中常见的扳手、钳子或者一些易耗品外，MRO服务在飞机维护维修领域也是比较重要的，而在这方面做得最好的要属新加坡。

了能够很好地掌控市场对航空相关服务的需求，新加坡在硬件上准备充足，MRO服务也应用于此。新加坡是亚洲最大的飞机维护、修理和翻修（MRO）的中心，并拥有备受赞誉的樟宜国际机场。该机场已累计荣获250多个奖项，并有80多家航空公司通过樟宜机场提供航空服务。

    国际航空盛事之都

     两年一届的新加坡航空展，使新加坡成为世界三大国际性空展之一的东道主国家。航展期间的飞机和设备销售额也超过130亿美元。

    多元化，高效率和具竞争力的产业群组

     拥有100多间航空业公司的新加坡，已占了亚洲飞机维护、修理和翻修市场四分之一的份额。新科宇航（ST Aerospace）、Goodrich等领先业者在新加坡提供完整的一条龙服务，包括机身维修、引擎检修、引擎部件修理、结构系统修理和航空电子设备修理。除此之外，越来越多的航空设计和制造业务也在新加坡进行。

     在新加坡生产的航空成品包括发动机齿轮、阀门及机上厨房设备等。在研发方面，波音、EADS、普拉特·惠特尼公司（Pratt & Whitney）和劳斯莱斯这些国际公司都与新加坡科技研究局及研究学院合作，进行航天领域的研究项目。

   做好准备 满足航空业的严谨人力需求

     航空业在安全和质量标准方面要求严格，因此，技能熟练、训练有素、经验丰富的人力资源，是航空产业价值链的重要组成部分。有鉴于此，新加坡大专院校2009年毕业的航空专业人才将比2006年多出一倍。

   世界级的综合性航空园区

     除了拥有优良的网络和高效供应链等优势，新加坡还进一步增强其基础设施，促进未来的产业增长。占地约300公顷的实里达航空园（Seletar Aerospace Park），就向投资者发出有力信息，显示新加坡对航空业发展的大力支持。这个专用园区实现了产业集群化，使不同的企业能够共享世界一流的基础设施。MRO服务也是加强的一部分。

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