真是乐死人

由于我们是从五湖四海来到祖国的海防前哨，大多数同志是第一次见到大海，一切都是新鲜而神奇的。大海，就像是一位身居深宫的少女，等待有人去揭开她那神秘的面纱，才能露出美丽亘古的容颜。为了航行的安全，带兵的干部把我们每一个新兵都集中到船舱里，舱门有带兵的军官守卫，想出舱是很难的。甲板上一片忙碌景象，恐怕正在备航。突然间马达声轰鸣，但是还能隐约地听到指挥员下达的口令，瞬间仿佛感觉到船体在移动，嘈杂声逐渐隐匿在主机的轰鸣之中，我们开启了新的征程，激动的心情溢于言表。由于运输船渐渐远离港湾，海上风浪渐大，加之运输船吨位小，抗风力弱，风浪稍大点，海浪就会打到甲板上来，因此，为了安全，禁止我们到甲板上去这很正常。浪借风势，风助浪涌，船体上下左右摇晃的越来越厉害，此时舱内的人都想往外跑，去呼吸新鲜空气，但是，舱门有人把守，很难出的去，我们只好服从命令听指挥，和大风大浪作斗争。

随着运输船离海岸越来越远，风浪也就越来越大，船舱里的很多同志开始晕船了，不少同志早就“交了公粮”，有的实在坚持不下去了，就强行往甲板上面爬。那些接兵的老海军也同样晕船，他们也都躺在船舱里不能动了，舱门洞开，不少人都陆续的跑到甲板上，我也是其中之一。船上的老兵对我们的安全非常关心，给我们寻找最安全的位置安顿下来，有时还给我们送点热水，还有的老兵手里端着水饺，要送给我们吃（晕船时再好吃的也不屑一顾），使我们第一次感到革命大家庭的温暖。有一位安徽老乡一边呕吐一边倾诉苦衷，自言自语地说：总想起来的，当什么海军呀，要知道是这样子情况，“一棍子打死我也不来当海军。”这就叫“童言无忌“吧！当一个人遇到极度苦难时，言辞偏激是可以理解的。据有关部门测定，80%的人都晕船，真正不晕船的人只是极少数，有的晕船太厉害的同志，一见到船就晕，他不但晕船，而且连码头他也晕，这不是耸人听闻，是事实。医学上把这种现象定为“神经性晕船”。我的一位战友说，晕船——是集各种心理难受之和。

从船舱到甲板似有“咫尺两重天的感觉”，不知当天海上有几级风，几级浪，即使风浪再小，也是给我们这些“新兵蛋子”一个“洗礼”。我们常说，彩虹就在风雨后，那天有风有雨，但是就是没有见到彩虹，说明风雨还不够大。俗话说得好，山重水复，“十里不同天”，这话不仅显现于“山雨欲来风满楼”环境下，而且在深海大洋的气候条件下更能淋漓尽致的表现出来。你看，烟台山下柳暗花明，微风和畅；港池内外清波荡漾，鸥鹭翱翔；离开母港向远方，乌云低垂风雨狂；航行海中央，风骤雨打千重浪。这正是大海瞬息万变“十里不同天”的真实写照。

按常理来说，莘莘学子第一次和大海亲密接触，应该感到搏击风浪的快乐，甚至会情不自禁地朗诵高尔基的《海燕》，赞美翱翔苍穹，搏击风浪的海燕，展示青春的激情和浪漫，尽显对美好生活的憧憬与热爱才对啊！可是一切都出乎意料，此时的船上、海上，除了晕船而发出一阵阵百无聊赖的呻吟声，唯一能听到的是柴油机发出的轰鸣和螺旋桨哗啦哗啦的推进。运输船是沿着从烟台至威海的海岸线航行，这是一条内陆航道，并没有前出到黄海深处，由于烟雨朦胧，乌云密布，沿途看不到绵延起伏的山峦，听不到“艄公的号子”，也未看到“上了白帆”的船只。突然我们惊喜地听到一声悦耳的汽笛声，拟似我们乘坐的船已经快进港了，紧接着信号灯向岸上的某个地方发出耀眼的光芒，对方也向运输船发来信号（所有这些我们当时根本就看不懂是什么意思），应该是经请示，指挥机关批准我们船进港靠码头，信号灯发信号的不是别人，正是一直在驾驶台发号施令的那位指挥员，他也应该就是这艘船的船长了。紧接着又听到急促的铃声，指挥员又先后下达了几道口令，船上的所有人员立即各就各位，可能是进入靠码头部署。船员们训练有素，紧张而不混乱，镇定而有秩序地操作，靠码头部署立马结束，他们圆满完成了这次运送新兵的任务，个个脸上都露出满意的笑容，时间大约是8月12日下午6时吧？时过境迁，现在我也想学着填一首词，以纪之：

清平乐

黄海踏清波

浪花飞溅，   撩拨雏海燕。   烟台山上风雨疾，

惆怅激情深谙。         

 黄海平生初识，  六十海里巡弋 。 乘风扬帆

西楼*，      清波濯泽帘沟*。

注释：

1、西楼：特指我们驻地黄泥沟旁的“四眼楼”。

2、清波濯泽帘沟：指山谷飞瀑清泉濯擢黄泥沟的情形。

沧洲之春

2022年8月11日