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将载荷施加在有限元分析模型上，得到车体静强度计算结果，经过处理，按照第四强度理论计算所得的Von-Mises应力如表所示。

车体结构的最小安全系数为1.206，在承受最重要的纵向拉伸及压缩载荷工况下的最小安全系数为2.321，说明车体结构强度具有较大的强度和较高的刚度，车体的静强度满足设计及标准要求。

车体疲劳强度计算与分析

      车体不仅受到静强度载荷作用，还受到频繁的疲劳载荷作用。由于目前国内铁路疲劳载荷谱的方法与数据很少，故根据机车牵引制动特性等确定车体的基本疲劳载荷，采用ERRI-B 12/RP 17确定的疲劳分析法与数据进行车体的疲劳强度计算和评定。