离合器开度代表离合器的接合程度，有限元分析时当它等于100%时，表示离合器彻底分离。当离合器接合开度为0时，表示离合器完全接合，接合过程符合离合器“快一慢一快”的接合原则。当目标油门开度为25%时，如果离合器从动盘转速低于800 r/min，则遵循恒转速控制原则，此时发动机的转速变化范围较小，只有1 0001 800 r/min，可有效地改善发动机的工作条件，减少离合器接合过程中的滑磨与滑磨功，延长离合器的使用寿命。当从动盘转速高于800 r/min时，应根据主、从动盘转速差的大小，不同程度地加快离合器接合速度，以实现局部恒转速控制设计思想。

  在起步过程中，CVT  (Continuously  Variable Transmission)速比始终保持在2.3左右，可满足车辆起步时的动力性要求。同时在离合器接合过程中，车体冲击度要小于或接近于8 m/s，符合国际汽车通用标准(小于10 m/s)的要求。由此可见，本系统的离合器起步控制策略是正确的，达到了预期的目的。

  a.充分利用低速区段高效的定速比传递装置、无级调速部件的高效区间，实现回流式无级自动变速传动系统的多段化设计，提高了传动系统的总体传动效率。