为了提高建模精度，主要部件采用UG软件建模，并作一定的简化(对接头、螺冒等在有限元分析中作用较小或可以用相关ANSYS命令代替的部件进行简化)，UG软件具有多种文件传输格式。本文采用关PARASOLID文件作为传输图形文件的中间格式，选择UG与ANSYS的低端接口9.0-UG12.0，得到相对应的文本文件，然后将该文件导入ANSYS后进行网格划分化成有限元模型。

  各部件材料特性参数如表所示。

  仅当汽车在跨越凸台的同时进行转向时，机构承受着极值载荷，同时结构的破坏大多发生于一般载荷作用下的强度满足设计要求。

  为了验证理论模型及有限元计算的精度，对该双前桥进行静态与动态电测试验。

  根据理论计算的结果，选定36个测量点，考虑到前、后过渡摇臂在载荷作用下处于平面应力状态，并且主应力的方向未知，因而在臂体上布置应变花；同样左、右梯形臂上的3，4点处也布置了应变花。图为布点位置示意图；图为部分电测应变计(花)贴片现场试验图。

  测试系统见图。试验前对双前桥转向机构相关部件进行分析、确定电测应变计的贴片位置，然后在相关位置贴上应变计，到试验场地后将对应的线接到仪器(Cb)上，加上相关载荷并采集需要的数据。