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由于齿轮箱结构属于对称结构，为减少工作量，缩短计算时间，取其1/4进行有限元分析，仿真结果如图2、图3所示。其最大变形产生在侧板轴孔厚度较薄处靠近输入端一侧(如图2所示)，最大变形量是0.187 mm。最大应力发生在侧板轴孔内壁靠近输入端一侧(如图3所示)，最大应力为358 MPa没有超过许用应力[σ]=575.86 MPa，满足强度要求。最大应力和最大变形产生的位置符合实际情况。

用传统的方法难以较为准确地计算出行星架在考虑过盈配合影响及受载情况下的应力变形情况。而CAE有限元分析技术可以较为真实地模拟出物体的受力情况，使复杂问题简单化，缩短设计周期，降低成本。利用该技术对1.5 MW风机单侧板式行星架进行有限元分析。

   利用Pro/E软件及ANSYS建模模块联合建立单侧板式行星架的三维实体模型，其过盈配合代号为155H7/u6，孔、轴配合处尺寸参数如表1。由于孔、轴配合尺寸相互干涉，如果用Pro/E建立整个模型，那么在导入到ANSYS过程中会出现体包含面的错误，因此采用联合建模的方法。在Pro/E中建立行星架侧板，通过Pro/E与ANSYS的接口，将建好的侧板导入到ANSYS当中，进而在ANSYS建模模块下建立4根行星轴(如图1)。根据行星架的结构特点，在建立行星架的侧板与行星轴时忽略了一些不重要的工艺特征。