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在创建有限元分析模型时，需注意以下几点：

（1）有限元网格在划分时，应根据分析的目的并结合模型的特点，选择合适的单元类型，结合合适的网格大小，划分网格，整车模型根据其结构特点，我们多采用板壳单元，但在底架上如有复杂结构并且对受力其极重要的零部件，我们则采用实体单元。 

（2）单元质量对有限元计算结果有较大影响，在有限元网格划分时，检查并控制单元的质量参数显得尤为重要，网格检查内容一般为是否有重复的节点，重复的或缺少的单元，以及高度畸变或翘曲的单元，单元尺寸应尽量均匀，要避免特别小的单元，特别在对力学性能影响较大，关键考核的部位，单元质量必须严格符合要求。

（3）施加载荷和边界条件，是有限元模型的精华，这一步需要的是经验和根据经验做出某种简化或者取舍，有限元模型就是根据设计结构虚拟出来的产品，可以通过这个模型，模拟各种工况条件下产品结构受力状况。

   实际上，在国际先进企业中，尤其是在同行中，有限元仿真分析已经得到了非常广泛的应用，同时客车产品创新为的发展提供了强大的动力，信息技术的飞速发展为技术的提升提供了技术基础，随着铁路行业的迅猛发展，作为一种提升技术水平的有力手段，仿真分析工作将更加深入，技术将会在铁路客车行业中有一个更为辉煌的明天。