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本文有限元分析只给出复合应力最大的刮雪偏载工况的复合应力分布云图，如图6所示。在15种工况载荷作用下，前车架结构的应力分布有如下特点：(1)结构上半部应力与变形较大，下半部应力与变形较小。(2)复合应力最大点主要出现在：两侧翼箱与后背板交接处；前额板与翼箱内侧板交接处；后车架铰接处。图6中已标注其相应部位。(3)偏载工况最大复合应力较对应的正载工况增大百分之二十左右。

(1)利用前车架对工作装置的静定支承特点，建立工作装置的等效模型，可简便快捷准确地计算工作机构对前车架的作用载荷，方便了企业技术人员对装载机各种工况下前车架载荷的计算，从而为前车架结构的有限元分析与自动优化设计创造了条件。

(2)ANSYS与导重准则法结合的方法是一种实用的工程结构优化设计方法，具有目标函数迭代前几步下降显著、收敛快的特点。

  (3)本文载荷求解方法以及前车架分析与优化结果对同类工程机械产品的分析与优化具有一定的参考价值。