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在静力学有限元分析过程中，虽然驱动桥和车架固定处节点的应力并不是最大的，但是在整个机架的振动过程中，驱动桥和车架固定处的节点将是应力增加幅度最大的地方，所以我们选择这里的节点作为危险节点。

图所示，在0～20Hz的频率范围内，危险节点的应力随着频率的增加而增加，在本文选择的频率范围内没有得到应力的最大值，在本文的动力学分析中，第一阶模态的固有频率为39.774Hz，理论上，应力的最大值应该出现在这个频率点上，但是路面所提供的激励频率不会到达这个频率。

   本文利用Pro/E和ANSYS对受极限工况载荷的平地机主机架进行建模、静力学和动力学分析。根据数据结果显示：平地机主车架整体选用Q235材料，既可以满足平地机车架的强度要求，又降低了成本，为平地机主车架的整体结构优化设计与性能改进提供了理论依据。