汽车通过大桥时看到远处河上有货轮在装货。据介绍苏必利尔湖西北部有丰富铁矿藏，圣玛丽河是这些矿砂东运的必经之路。圣玛丽河(St. Marys River)的源头是苏必利尔湖（Lake Superior），它穿过美加两座同名的城市 - 苏圣玛丽市(Sault Ste Marie)，一直流到休伦湖（Lake Huron），把两个大湖天然地连接起来，但苏必利尔湖的水位比休伦湖要高，水位高低相差有21英尺，为了使船只能够顺利通航，就给圣玛丽河分段设立水闸，以此来调整水位。苏必利尔湖在加拿大那边，休伦湖在美国这边，能够使大货轮通过的主要闸门都在美国那边。
 

过了桥就是美国海关，五条入境通道全都排满了车，本以为我们选了一条看起来走得快的通道，但排上之后就感觉这条走得最慢，大约排了半个小时才得入境。

入境后就是美国的苏圣玛丽市，这里最著名的就是号称人类工程史奇观的苏锁（Soo Locks） ，每年都有很多人从全美以至世界各地专程来观赏苏锁开闸放船的景观。

这是我们第二次来这里，轻车熟路，直奔坐落在圣玛丽河畔可以观看苏锁的公园。

在公园旅游服务中心有苏锁历史介绍。圣玛丽河(St. Marys River)的源头是苏必利尔湖（Lake Superior），它穿过美加两座同名的城市 - 苏圣玛丽市(Sault Ste Marie)，一直流到休伦湖（Lake Huron），把两个大湖天然地连接起来，但加拿大境内的苏必利尔湖的水位比美国境内的休伦湖要高，水位高低相差有21英尺，为了使船只能够顺利通航，就得给圣玛丽河分段设立水闸，以此来调整水位。

1798年加拿大在北面建了第一个苏锁，现经过修复，只为观赏游轮经过而用。1855年美国动用了工程兵（United States Army Corps of Engineers），截水作渠加锁，用注水或放水的方法，让渠中的船处于前方湖面同一水平面。如果船只从休伦湖驶向苏必利尔湖的话，经过的闸门水位会升高至苏必利尔湖的水位，然后工作人员把闸门打开，船就可以驶入苏必利尔湖了，反之则需降低水位。1914年美国又建了戴维斯锁（Davis Lock）。1919年建了沙宾锁（Sabin Lock）。1943年建了麦克阿瑟锁（MacArthur Lock）。

自1855年美国建苏锁，至今160年了，苏锁依然是五大湖地区自然资源水上运输的重要通道。虽然湖面每年大约有4个月封冻，但由此通过的船舶吨位仍高达1亿吨，运输的主要货物是加拿大草原诸省的小麦和苏必利尔湖西面的铁矿石等。

 

这是观赏货轮通过的观望楼。公园旅游服务中心有货轮通过的时刻表，游客可以按时刻表来安排到这里观赏货轮通过，进入公园和观赏货轮都是免费。如果觉得这样还不过瘾，你可以卖票乘坐游船来观赏。