加载中…2019.3.17淀山湖彩虹桥，8.5亿意何在？
(2019-03-22 06:51:37)
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紧接上篇
离开青西郊野公园，下一站到淀山湖看彩虹桥。
叫彩虹桥的各地很多，但像淀山湖这样长达1470米的钢筋混凝土“ 彩虹桥”，国内应属于首创据说还把它和西湖的白堤比（长400多米），看来有到吉尼斯领奖的可能性。
桥，主要功能应该是为连接路而跨水的建筑物，当然也有很多属于非桥功能的 观赏游乐桥，淀山湖的“彩虹桥”可能就是属于后者的这种观赏桥了。
2018年8月的一则报道：淀山湖“彩虹桥”，“ 大桥长1.47公里，桥面宽8米，斥资8.5亿，历时近3年，贯通淀山湖岸线。”
我是看了上面的报道以及不少赞颂这座桥的美篇才动心去看的，我从朱家角1路中转站泰安三区开始徒步（因无故取消了延伸到新华村班车）到大桥，然后走大桥向南顺着防洪大堤一直穿越到东方绿舟，在东方绿舟地铁站上车，像我这样全程徒步10公里为了看这座桥的人真的不多。
花了近久亿造 这观赏桥，不算多，也不算少，把数十万吨的钢筋混凝土倒入淀山湖，对其生态本身就不是一件有什么好处的事情。淀山湖还是上海人民的大水缸，还是饮用水的二级保护区。
至于桥的观赏性，我在桥上走了个遍也没有发现有什么美如彩虹的地方，一路走过倒是有点单调乏味、更有点像是在走柏油马路的感觉，并且两边还没有绿化。
为了造桥，成几十万吨的土石、混凝土倒入淀山湖，在湖中筑起一道坝墙，不会改变整个湖区的生态？
淀山湖，彩虹桥的位置从沪苏界上海一侧向南到水上运动中心的运动场北端
上图为今天的后半程徒步轨迹，10公里，历时2小时30分。从朱家角1路泰安公交中转站开始，绕道到了彩虹桥，上桥到南端，为了不走回头路，过桥后就一直沿着防洪堤走到南端，然后穿过水上运动中心、东方绿舟，最后到达17号地铁东方绿舟站
离开青西郊野公园后，乘车在朱家角换上了朱家角1路，但要在泰安公交站中转才能到新华村（彩虹桥北端），我在中转站看到了张贴公告，耐心等了半个多小时，问了工作人员，他指着表格说3：20有一班，但后一直没来，于是工作人员告诉“下午可能没有班车了”，在上海这样随意取消班车并不告之，今天还是首次遇到。最后只得从站点绕远徒步来到淀山湖边。
形同虚设
泰安三区住宅
走这段一眼望不到头的复兴路，还有要有点决心
南浜桥，这里叫南浜的地方
前面弯过就直达彩虹桥了
彩虹桥停车场
彩虹桥北堍，观赏桥？更像交通桥
回看北端
主拱两侧都有到水面的观光小平台
内侧岸线
拱形水泥预制桥板
桥板是整片混凝土预制，装有夜景灯
为了想看到最美的曲线，两个平台都下去，南向
为了造桥，成几十万吨的土石、混凝土倒入淀山湖，在湖中筑起一个个桥墩形如一道坝墙，不会改变整个湖区的生态？
回看
南向
回看主拱
栏杆中的夜景灯设置
淀山湖一角
回看
桥南水上运动场水闸
桥南湿地公园
彩虹桥南出口，有点像一般的公路桥
彩虹桥南堍
再见了，彩虹桥
淀山湖，彩虹桥的位置从沪苏界上海一侧向南到水上运动中心的运动场北端
上图为今天的后半程徒步轨迹，10公里，历时2小时30分。从朱家角1路泰安公交中转站开始，绕道到了彩虹桥，上桥到南端，为了不走回头路，过桥后就一直沿着防洪堤走到南端，然后穿过水上运动中心、东方绿舟，最后到达17号地铁东方绿舟站
2017版黄浦江上游饮用水保护区图。一级为两个取水口，二级饮用水源保护区范围与边界的水域包括-----拦路港、淀山湖以及急水港东侧部分水域。
离开青西郊野公园后，乘车在朱家角换上了朱家角1路，但要在泰安公交站中转才能到新华村（彩虹桥北端），我在中转站看到了张贴公告，耐心等了半个多小时，问了工作人员，他指着表格说3：20有一班，但后一直没来，于是工作人员告诉“下午可能没有班车了”，在上海这样随意取消班车并不告之，今天还是首次遇到。最后只得从站点绕远徒步来到淀山湖边。
形同虚设
泰安三区住宅
走这段一眼望不到头的复兴路，还有要有点决心
南浜桥，这里叫南浜的地方
前面弯过就直达彩虹桥了
彩虹桥停车场
彩虹桥北堍，观赏桥？更像交通桥
回看北端
主拱两侧都有到水面的观光小平台
内侧岸线
拱形水泥预制桥板
桥板是整片混凝土预制，装有夜景灯
为了想看到最美的曲线，两个平台都下去，南向
为了造桥，成几十万吨的土石、混凝土倒入淀山湖，在湖中筑起一个个桥墩形如一道坝墙，不会改变整个湖区的生态？
回看
南向
过彩虹桥主拱，最后一段
回看主拱
栏杆中的夜景灯设置
淀山湖一角
回看
桥南水上运动场水闸
桥南湿地公园
彩虹桥南出口，有点像一般的公路桥
彩虹桥南堍
再见了，彩虹桥
紧接下篇 从彩虹桥到东方绿舟
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