新春假期在上海，一定会想到远离城市喧嚣，远离爆竹烟花，换换环境换换空气，听说崇明的东滩湿地能圆这个梦，正月初三，和夫人一起到崇明岛。9时动身，一路很少有车，过上海长江隧道和上海长江大桥很快就到了崇明岛，看到岛上笔直的公路，两侧整齐的树木，不时下来驻足观赏，后来到了东滩，在湿地公园一带悠闲漫步，不时看到突然从路边飞出的鸟群，初见这么大片的芦苇荡总是感到新鲜，加上今天难得的晴朗天气和没有污染的海岛环境，不知不觉就到了下午。

  东滩湿地是国家级鸟类自然保护区，在崇明岛的最东端，这里是长江口地区最大的一块至今仍保留着良好的自然状态的滩涂湿地。整个保护区总面积为240多平方公里，包括大堤以外的160多平方公里核心区。我们今天所到的这片芦苇荡是堤内较纵深的缓冲区的一小部分。宣传中壮观的候鸟群我们是看不到的，除了不是候鸟落脚季节，还因为保护区远在大堤之外或附近区域，我们所在的划为湿地公园的地方离大堤还有好几公里。这也是为了保护动物的需要。

  今天虽然没有见到更多的候鸟，因为目前不是候鸟到来的季节，但是还是领略了东滩湿地的壮观。

  以前听说东滩是免费的，可今天看到湿地公园修了豪华的玻璃房，门票从平时的50元升到节假日的80元，这钱我们真有点舍不得花，我想候鸟总不会只落到被公园所圈范围之内吧，我们没打算进公园，就在周边的芦苇荡随意游走，后来不知不觉进入公园领地成了游客了。

  看点：上海长江隧道、上海长江大桥、湿地、候鸟、风力发电机、崇明岛。

相关背景：

  东滩保护区候鸟：整个保护区的鸟主要是“东亚-澳大利西亚（也称澳大拉西亚，它是拉丁语：Australasia一般指大洋洲的一个地区，如澳大利亚、新西兰和邻近的太平洋岛屿）”迁徙路线上的候鸟。每年春天，近百万只候鸟从澳大利亚和新西兰出发，飞往我国北方、西伯利亚甚至更远的阿拉斯加北极圈，在那里繁衍哺育它们的后代，而到了秋天它们又会拖儿带女原路飞回澳大利亚和新西兰。崇明东滩是候鸟迁徙路线上的重要驿站，在这里，鸟儿休憩觅食，补充能量，以恢复它们在飞行过程中损失的近60%的体重，东滩是候鸟们北迁的第一站和南归的最后一站。这里之所以会被鸟儿选择为中转站，主要是因为保护区内人为干扰较小，并且有着丰富的“食物”，海三棱藨草是东滩特有的植被，由于潮水的冲刷使海三棱藨草的球茎暴露在滩涂表面或埋藏在地下较浅的土层，为鸟类觅食提供了方便。目前，崇明东滩已记录到的鸟类有290种。列入《中国濒危动物红皮书》的鸟类20种；列入中日、中澳政府间候鸟及其栖息地保护协定的鸟类分别为156种和54种。每年在崇明东滩过境中转和越冬的水鸟总量逾百万只，其中国家一级保护的鸟类有东方白鹳、黑鹳、白头鹤、白尾海雕4种；国家二级保护动物35种，如黑脸琵鹭，小天鹅，灰鹤，鸳鸯，小杓鹬，小青脚鹬等。在崇明东滩主要有四种类型的鸟群，它们分别是鸻鹬类，雁鸭类，鹤类群和鸥类群。（据保护区资料）      

初三上午9时，上海市区中环线上的这时、这段，只有我一个车，想起平时繁杂的道路环境，此时的心情就一个字——爽

到崇明要过长江，首先过的是上海长江隧道，隧道长8.95公里

隧道内很宽敞，照明很舒适，不像有的隧道点着橘红色的灯看起来有点不舒服

进出隧道都有一段视觉缓冲区

出隧道很快就到上海长江大桥，上海长江大桥桥长9.97公里





主通航孔采用斜拉，跨径达到730米，比东海大桥主通航孔还大300多米，在国内仅次于苏通大桥和香港的昂船洲大桥，在世界上位居第五

先经过双塔悬索桥



下桥就到崇明岛，过这段长江收费50元，价格还算适中

崇明岛上的主干线

岛上的各条支线也很漂亮

行道树很美

我们先到了一处无名无人的湿地

望不到边的菜地，看来这就是上海菜场常见的“崇明菜”的出生地





路边有成片的塑料大棚







这时河塘水面上还有薄冰





在林荫道上兜了一阵子后就向东滩去了





不同的路段变换不同的树种，但是有一点是不变的，就是笔直、平坦、干净、整齐



在这样的路上开车应该算是难得的享受了

这里有风力发电阵列

东滩湿地公园门票价格：平常50，周休、节假日80元

这里的菜农大多来自外地

我们没有买票进公园，在附近的芦苇荡中漫游，看看风车，呼吸野地的带有草香的新鲜空气
不进景区走野道，夫人说我是“驴”性不改




















 









也不知道从什么时候开始我们进入了湿地公园























不时会看到从芦苇丛中飞出的水鸟

水边的芦苇处是鸟类最喜欢的地方

























但愿若干年后再来这里还是这样自然