昂贵的价格让有车族望而却步。地下停车位大量闲置，而地上停车挤破头的现象。许多私家车被迫在马路上过夜，既导致了城市交通堵塞和停车困难，又容易发生汽车被盗抢事。

    近来小区地下车位开始要卖了，一个宽两三米、长三五米的长方形，价格20万到25万不等，位置好的更贵。迫使业主无奈接受高价车位，车位的涨幅甚至超过了房子，单价接近商铺了。

    去年十万，周末接到通知最低的20万元，翻了一倍，业主都说贵，有的议论我的车才十几万，停车位竟比自己的车子都贵，买下来确实心疼。买得起车，买不起车位，已是许多有车族共同的感慨。    

     地上车位一位难求，地下车库又太贵，停车难是业主与物业矛盾纠纷的地方。很多车主对此都表示不解。有的提出疑问，巴掌大的地皮，车位价怎么计算出来的?不能随意要价?希望政府部门制定出车位标准，业主说开发商对车位的漫天要价让他们愤怒不已。

    面对车位价格一路走高的背后，是业主的不断埋怨。有人说买车时没有考虑到停车费用问题，地面上每月的停车费也没太多压力。但是要强迫买车位无法承受。房子和车子以不同的方式，给生活添加了不少的经济压力。

    面对高价的车位，有的业主为了给爱车安家急得直上火，但也有一些业主觉得无所谓，有这钱我能换辆新车了，我宁可把车停在外面。有的开发商将车位、车库的出售价格定得很高，使得小区业主无力购买车位，这样开发商就可以在不违反法律的情况下，将车位、车库卖给小区业主以外的人。

    我觉得车位价格比汽车本身价格还要贵，这是一种经济的畸形现象，一个车位的价格超过一辆车的钱，这未免太过份了。车位本来就应该是小区的公用设施，是小区业主应该拥有的公用设施，出些管理费也未尝不可，但变相的商业利益就有损小区业主的利益了。

    希望物业真正主为小区业主着想，应该根据实际情况出发，不能超出普通消费者的正常需求和承受能力的价格进行出售。业主有需要的话，完全可以选择租赁方式，同样可以满足停车需求，而且还能控制和降低养车成本。

    开发商在制定价位时不能过于追求利润，要与业主进行充分的协商，以市场为指导，赢得合理的利润，避免不必要的纠纷。政府部门应该对这一市场做出一个有效的规范。

    物业公司是否能够考虑住户们的要求，把地下车库的价格降下来，这样一来，地下车库的利用率能提高，路面也能变得更为通畅，岂不是两全其美。还可以建一些简易、价低而安全的车棚更能满足居民的需求。