关于高速公路股

自从两千年，高速公路股陆续上市后，我就开始关注，但总是下不定决心买进。

我喜欢自驾游。十多年前，高速路很少，虽然公路上的车已经显得拥挤了，但高速上的车却稀稀拉拉的。我觉得这跟高速收费有关系。那时候，还有养路费；交了养路费，上路还收钱，估计人们心里不平衡，多少有点抵触心理。当然，收费从当时的个人收入水平来说，也有点高。比方走高速开车去北京，过路费一百一十元，当时一个月的工资不过六七百元，占比六分之一。

随着生活水平的提高，汽车进入家庭，高速公路上的车越来越多，甚至堵车现象也屡见不鲜了。在每次上高速，看见车流滚滚，就感到高速公路简直就是印钞机，忍不住想：是不是应该买点高速公路股？

在研究高速股中发现的最大的问题：增长缓慢。我感到这跟我看到的情况很矛盾，因为高速公路的边际成本已经很低，也就是说当收费达到盈亏平衡点之后，新增的收费应该大多转为利润，但事实并不是这样。想来想去，还是管理的问题，而这个问题因为体制的原因不可能改进，也就丧失了投资的价值。

高速路确实是一个好项目。我想如果民营控股，依靠收费带来的稳定的现金流，完全可以在很多领域拓展。但是因为大多是国有控股，基本上没有这种拓展的欲望。就是增加的收费，也想着办法给职工发点福利。高速股不咋样，但是从就业上，确实是很热门的单位，跟许多国企一样。

当然，高速路属于公用事业的范畴，人们对收费颇有微词，也是人们不看好的一个原因。