目前世界上最大的飞机A380刚问世的时候，全世界都震惊了，又一次证明了Nothing is impossible！大家都乐开了花，计划着下一次旅行一定要坐上这大家伙体验一下。头等舱的乘务员也乐开了花，为什么捏？这是个小秘密哦，一般人不知道，当然今天写出来，很多人就知道了。A380是双层机，驾驶室在楼下，而头等舱在楼上，大家明白了吗？说白了，就是头等舱的乘务员不用给机长和副驾准备餐食了！不用管吃喝！和他们的故事改天再聊，多了去了。通常三舱餐饮服务完毕后，乘务员也都吃好饭了，大家就可以随便走动一下了，当然也包括去驾驶舱“串门儿”，对于这个问题，每家公司的原则是不同的。有些公司鼓励乘务员去驾驶舱参观和聊天，飞行员也是人，也有困的时候，还不如和不同国籍的空乘聊聊天，增加一下机组之间的彼此了解和文化融合，以便发生紧急状况的时候知道谁能够发挥什么特长，再说的通俗些，有恐怖袭击的时候，至少可以知道整组二十几个人都张什么模样讲什么语言，从这些方面说我觉得进去驾驶室聊天是件好事。有些机长还会在机组名单上打勾勾，谁有进去跟他们打招呼，谁没有。当然进去之前和出去之后都是严格的谨慎步骤要遵守的，这

      
大多数人坐飞机应该只会考虑到航班满不满，能不能买到票又或是能否买到便宜票的问题吧，作为空乘基本不担心这个问题，因为有一种东西叫“员工票”，也就是按一定商业机票价格比例（一般为10%）可以随时出的电子票，打印出来或是不打印出来都可以，一分钟不到票出好即可直奔机场乘机。吃瓜群众这时候一定认为空乘这职业真好啊，坐飞机跟不要钱似的。员工票确实便宜，有时候一个国际往返比中国国内一段行程还便宜。但是有一种痛叫“subload“，大概意思就是候补，飞机有位你就上，没位就拎包回家或是继续等下一班。一个大飞机上好几百个座位怎么还不剩下几个？几年前也许还真是这样，近几年土豪航空生意好啊，整架飞机包括头等舱座位全满的时候还真是挺多的！当身为一名土豪航空的员工时，内心真是纠结啊！公司发展壮大，生意蒸蒸日上，上座率高，可是作为员工上不去飞机了！再不就是期望每次都能用员工票顺利登机，一片空座，最好可以在经济舱都能躺着舒舒服服地抵达目的地，那公司就离破产，发不出工资不远了，身为员工怎么可以有这样的想法，太不合适了！于是就默默祈祷自己买了员工票的那一个航班，人不要太多。

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       要说哪位空姐没有被客人夸过漂亮，没有被要过电话，没有被客人邀约一起吃饭，我是不太相信的。这些年过去了，我发现客人要电话的方式也在不断改变着。十年前大概就是很直白地开口要电话号码，那时候我还是个新人小白啊，不知道怎么拒绝，虽然脑子想着这个人长得不帅也并不喜欢，手上就不由自主地给人家写下了电话号码，当然不认识的电话打来我基本是看心情接的，除非那种特别执着地可能最后打通过。我偶尔还会假装冷静地说：“您哪位？打错了吧。。。”再后来，当我不再是小白的时候，我就学会了拒绝说不方便。如果碰到难缠的，胡乱给个七大姑八大姨的电话。再后来，互联网发达了，乘客开始索要电子邮箱地址了，这个基本等于石沉了大海，史上最low的想要交朋友的方式。再随着时代的变迁，乘客们也很少直白地要电话号码和邮箱地址了，会很客气地把他的电话留给我，或者递过名片来说如果有空可以打给他，但是十几年的飞行我没有给任何一位乘客打回过电话。不知错过了多少故事啊，如果我联络了，赴约了，至少有了许多写作的素材，后悔啊~~

       话说我有一位学姐，长得真是美，是古典美人那种

       故事发生在欧洲的某机场里，真是记不清具体在哪里了，当然也无关紧要。（这真的一点都不奇怪，对于一个飞行的人来说，经常一觉醒来有那么一刹那根本想不起自己是在哪个国家哪个酒店的床上）。

       要过安检了，作为乘务员很爽的时刻绝对包括在各大机场内当你看到乘客那边排长队过安检，而你有机组通道可以快速通行，心中一阵窃喜，不少乘客投来羡慕的目光，又或许是为了看那制服整齐划一而带来的一份神秘和美丽。女生的随身拉杆箱里装的东西都是差不多的，一本好几斤重的飞行手册（后来科技发达了，乘务长有了ipad，公司算是进行了重大改革，乘务员不用再每天带着那本红皮手册了）、起飞后服务时穿的马夹和平底鞋、随身的大化妆包（里面通常装些个人喜欢的平时用品）、有的人喜欢把大钱包放在拉杆箱里，还有就是一些机场里随手买的纪念品啊吃的啊神马东西的顺手就塞在里面了。

       轮到我过那个安检的门框了，液体早就拿出放在托盘上了，口袋里也掏干净了，自然不会哔哔哔地乱响。作为一名专业人员，如果惹来机器响会很招人烦，因为耽误大家时

一年的时间过得好快，停博一年多了，很多朋友会时不常地发消息过来问我为什么不写了？什么时候再开始？说有时候会怀念我的文字。我从没有想过自己写的这些流水账会被大家喜欢，写文字的初衷也不过是给自己的生活留下些许记忆，到老了的时候可以一边晒太阳，一边翻看，慢慢回忆。当文章被更多人阅读，甚至上了新浪头条的时候，便会有了不同的声音，因为阅读者不再是陪我走过那么多年的亲人、朋友和网上一直关注我的网友们，陌生的阅读者并不了解我的生活、工作甚至人品，自然也就有了不同的声音，说实话那个时候心里是有些小小的受伤，会觉得委屈，明明自己不是那样的人，也没有做那些莫须有的事情，怎么就会被别人误解了？所以我决定摆脱这种困扰，停笔！省得心烦。一年过后，现在想想无非是“天下本无事，庸人自扰之”。很多明星不是都被网上的绯闻害过，被水军黑过，一段时间后不是都一切太平了，最好的处理办法就是过好自己，淡然处之！如果真的能做到这样，你的人生绝对是进步了，逼格也是自然提升了。

    莫斯科时间晚上十一点整，经过四个小时四十分钟的飞行我们终于抵达了。虽然降落前机长广播说当地气温只有5度，但是我们还是很难从起飞前迪拜的35度热浪天气一下想出这个温度是个什么概念。直到舱门打开的那一刻，才清醒地意识到原来真的很冷，并且不由自主地开始浑身蜷缩，配餐公司的人可都是穿着棉大衣在工作呢。

平时登机一脚踏进登机门的时候，大家是否注意到，那里就是廊桥和飞机连接的地方。就是这个廊桥连接着飞机与候机大厅或抵达大厅，让您风吹不着、日晒不着的。连接的地方多数都是胶皮的，这个连接的吻合度就要看机场工作人员的技术和当地机场的设施条件了。有些非洲机场条件真的是差的，那条大缝子一只脚踩空下去绝对不夸张。我也真的听说过有同事不小心踩空掉了下去的故事，好像骨折了，那个距离还是很高的，掉下去就是和飞机轮子在一个地平面上了，当时听到这故事我觉得汗毛都竖起了。所以从那以后进出飞机我都会特别小心，留意那衔接的缝子，手机抓抓紧，小心鞋跟儿，跨上一大步进到飞机门里去。

9月25日 根据公司的系统显示，我飞过五个达卡航班，其中有两个是过夜的，三个是当天往返的。在阿航的第一个航班就是当天往返的达卡，六年半过去了，我依然记忆如新。自打主要飞A380