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汗滴伞下土
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杂谈

http://ww3/large/489d12efjw1erxy3pfo6mj20e80apjt0.jpg中国联航怎么成了中国廉航?!
老民航遇到新课题!
第一次坐廉航(前年的春秋航空首航高雄不是作为真的廉航乘客),发现中国联航五一之后成了中国廉航!我们出票时间可是五一之前啊!到处都是改托运付费的标语,值机小姑娘态度极不耐烦!可能是每天面对旅客质疑太多了!
旅客纷纷把拉杆箱的衣服穿上身,东西塞进随身行李包,交了30元/5公斤的拉杆箱托运费……行李大部分从底层货舱上移到上层客舱,配载安全吗?下面的货舱空着干嘛?中国联航的货运业务满负荷吗?究竟能够多收入多少钱?你好好搞好服务,少打一折,什么钱都有了!
最舒服的是空姐了!波音B737-700依然配备5名空乘,无事可做!空乘主要工作是送餐食(只要不发生空难),全程只有一名空姐出来一次提醒打开窗户遮阳板,其他时间消失了!春秋航空广播还会喊购买餐食,还提供餐食,一样不少,只是收费,中国联航干脆就没有餐食服务!中国居然出现了坐飞机玩的空姐了!以后可以学习公交,无人售票,最
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emas

民航

分类: 航空

以下我拍摄的图片经民航有关部门审核没有泄密问题,媒体可以引用。

http://s11/middle/489d12eftb4becc2a051a&690



http://s3/middle/489d12eftb4becbc31622&690

http://s13/middle/489d12eftf0f73f88c59c&690

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杂谈

分类: 滑雪教程
前言
一切的一切只为了这个滚烫的冬季……

1、从平面到立体
让一辆运动着的汽车减速的方法有2个:刹车或撞车。同样的道理,在mogul中用搓雪和碰撞的来控制速度。搓雪时减速的阻力来自雪面对板刃的摩擦力,因减速而损失的动能转换为热能,这个热能让板刃升温,让雪融化;碰撞时的阻力来自雪包对板底的弹力,其间的能量转换方式为动能到势能,这个势能蓄积于下肢,就是我们常说的吸收,并在后续的动作中被释放。

初学者用“搓”来应付mogul,而专家则选择“撞”。从“搓”到“撞”的变化并非为了炫耀,而是源自滑行的内在需要,其意义表现在境界与体验两个方面。

搓雪、走刃、吸收与释放是滑雪技术的三大支柱,前两者让你在平整的雪道上驰骋,属于平面的范畴,而mogul、粉雪、断崖都是立体的地形,在这里遇到的问题需要用立体的观念去思考,用立体的技术来解决,而吸收与释放正是实现从平面向立体跨越的关键。也许有人会说不用吸收我也能很好地滑mogul。没错,这是因为立体在一定程度上可以转化为平面来滑行,比如顺着雪包的后脸搓雪,沿着雪沟的外弧(坑边)走刃,这就象三维的景致可以放进二维的照片中去展示一样。但是
  

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