最早进入消费市场的自行车功率计也许是SRM，作为专业器械，价格毫无疑问贵上天，在四五年前 都需要2w起，随后POWER 2MAX，ROTOR，QUARQ等产品出现成功把功率牙盘产品带到万元级别，并且非常实用。万元级别当时还有POWERTAP功率花鼓，但是不能替代牙盘对于踩踏训练的帮助。

​万元级别的功率产品依然很贵，对于广大车友来讲属于买得起消费不起的硬货。

相对功率是什么

现在的功率训练，基本上是以FTP为基准设定，比如150%的1分钟高强度间歇练习。

当一个车手经过半年训练，FTP提高了10w，是否意味着他的能力提升了？，或者是这样一个问题，：不同选手的FTP是否有横向可比性？FTP 260w的两位车手，他们的爬坡能力、TT能力、冲刺能力、爬坡能力都相同吗？

答案显然是否定的，因为FTP只能描述一个车手的有氧平均输出能力，还需要考虑体重，无氧能力，骑行技巧方面的因素。这时候引申出相对功率的概念，即单位时间内每公斤体重输出功率的能力(w/kg)。通常我们会用FTP为标准，即FTP/体重。如果一个车手FTP是240w，体重80kg，那么他的FTP相对功率是3w/kg。

纵观最近几年的环法冠军，比较接近的特征是体重在70kg左右，爬坡和TT这两项能力至少有一个属于极强，一个属于较强。纯爬坡、纯TT、纯冲刺、的选手通常因为体重太轻TT不强，或者是体重大爬坡损失时间而未能站上最终领奖台。

我做了个简单的表格来描述车手能力，仅供参考。

作为国内最早玩ZWIFT的一批用户，每天有朋友问我ZWIFT相关的使用问题，这里统一回答一下

​ZWIFT是什么

​ZWIFT是一个骑行软件，电脑上搭配ANT+适配器，接受功率计或者骑行台数据后，与其他车手一起联网对战，只限室内骑行。

ZWIFT

何为效率，花力气能出出来多少活儿，看得就是效率。简单点意思

做功X效率=速度

​效率有很多因素，硬件，骑行姿势等，这些不讲，就聊聊踩踏效率。

我自己的案例：

独自一人骑公路车绕圈100km，2小时52分，平均功率198w​，均速34.9，平均心率146

世纪公园一圈有三座桥，198w的平均功率实现34.9km/h的匀速效率很高。除了器材帮助，整个

本博文无图

之前已经讲过训练和锻炼的区别，训练是有明确目标的。所以设定目标是训练的开始。

对于新手来讲，上来就要设定目标那一定是毫无头绪，没问题，先骑起来，和团队一起进行日常锻炼，把体能提高到一定的程度(进步变得缓慢)​，这时候就差不多了，身体已经进入运动的状态，可以开始考量自己的能力来设定目标。

1.测FTP，MHR(最高心跳)和LTHR(乳酸阈值心跳)。

​FTP测试之前有讲，MHR和LTHR可以用逐步提高强度的方式来测量，热身后用FTP的强度骑行，心率稳定后，每分钟提高20w，当你开始意识到自己在喘粗气的时候，此时的稳定心跳就接近LTHR，然后继续加功率，可以每30秒增加10w，直到无法坚持，得到最高心率。注意不要过于追求极限，安全第一，差几跳没关系，测试时候最好在骑行台，有人陪同。

2.​建立基础能力

然后参考功率分区和心率分区，如果你能在对应的分区骑行，那说明心肺能力和肌肉能力可以匹配，比如3区心率的心跳

功率训练的强度设定基于FTP数值的确定，处于恢复或者是状态上升阶段的时候，建议每4周测一次FTP，状态稳定的时候6-8周测一次。自测前建议休息2天消除疲劳。

​名词解释

基于不同的学术研究者，会有一些类似的数值但名称不同。

NP(Normalised Power)/xPower/Deniels eqp

标准功率/xPower/丹尼尔等效功率，这三个数据通常都很接近，误差1%以内。

这个参数比较贴近人的主观感受。对于一个tt赛，人的功率输出非常稳定。那么标准功率和平均功率，的数字也非常接近。但实际的