遇到车辆质量纠纷怎么办?相信很多消费者的第一反应就是:谁卖的找谁!这就是消费维权过程中普遍运用的“谁销售谁负责”原则。但是由于汽车销售行业所具有的特殊性与相应消费保护法规的不健全,使得“谁销售谁负责”这一常规维权做法在实际操作过程中难以把握,为此引发的纠纷更不在少数。本报罗列几大常见典型案例,希望对您在遇到此类纠纷时,能够提供些许帮助。
典型1
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德国三大汽车品牌的争斗并不只局限于欧洲,在中国市场,这场由来已久的品牌之争同样激烈,不过情况还是有所不同。由于抓住了机遇,奥迪成为了三大品牌中的领跑者,2007年奥迪品牌在中国的总销量一举突破了10万辆,旗下各个系列都有销量增长,旗舰A8的市场需求也在迅速激增。为了保持势头,A8系列一经改款,就立即投入到了中国市场,而这款2.8
FSI则是旗舰队伍中的新面孔。
即便你对奥迪A8有着深刻的印象,恐怕也难以看出新A8L外观的变化,奥迪的工程师们并没有大动干戈,只是重新设计了A8的前后灯组和前雾灯,把原本安装在前翼子板上的转向灯移到了两侧的后视镜上。
音响系统成为新亮点
由于DSG双离合变速器不牺牲驾驶乐趣,在提升动力表现时还降低油耗,因此在欧洲,DSG的装车率成倍增长,从5%增长到20%,部分车型甚至可以达到80%。而一汽大众更是趁热打铁,首次在国产车型上引入了DSG双离合变速器,这样的搭配无疑是目前为止国产中级车中最让人兴奋的。
英菲尼迪作为日产的高端豪华品牌,最初是为了扩大日产在北美地区的销量,因此其麾下的产品设计也都从北美消费者的角度出发。经过这二十年的发展,英菲尼迪的产品早已不局限于北美市场,更多的全球化产品出现在全世界的各个角落。但即便是这样,其产品的设计思路还是在一如继让的突出车辆的性能的同时,将外形设计夸张化,给人一非常张扬的感觉。
在油价高涨的今天,一款车是否省油已然扩充到中级车市场,成为考量这款车能否真正热销的重要因素,但由于中级车本身对整车质量、排量等条件具有相对较高的要求,不可能实现经济型轿车的油耗水平,这个时候最具代表性的日、德厂商出现了截然不同的价值取向。
而由于德国人那种对车技术层面近乎痴迷的热衷,往往把注意力集中在了对使用者长久利益的关注上,从而忽略了国人目前更加喜好的短期利益(气派的外观、华而不实的配置等),但随着油价日益攀升,将来必然会从革命性创新角度去改变,才能实现中级车对动力性和低油耗两者高度统一!以目前国内德系中级车中最高技术典范的迈腾2.0TSI为例,搭载的EA888发动机竟然神奇般的做到了低油耗和高功率扭矩,最大扭矩280Nm/1800-5000rpm,最大功率147kW/5000-6000rpm。从1800-6000rpm范围内,不是处
先不提丰田的大车,一直觉得日系的小车对于安全的关注是从骨子里散发出来的,毕竟在日本国内还是以小车为主,这些小车的安全自然就成为各家日系车厂体现其安全性的最好平台,08年06月26日在全国上市的广州丰田Yaris雅力士以其独有的全备主被动防护体系,为小车界树立了一个安全典范。
相比大中型车,小车由于其本身尺寸的限制对于碰撞吸能区的设计更加复杂,以丰田汽车有着独特的安
用户:你好,请问这里是微软吗?
微软:是的,请问您有什么事吗?
用户:前几天看到你们发布公告,不是说好了要黑屏的吗?我都等一天了,怎么还不黑啊。。。。
微软:#%$^&@
用户:你们到底黑不黑了?
微软:.......
用户:说啊,你们黑不黑?
微软:黑... 盗版的才黑,你是盗版吗?
用户:是啊,100%盗版,绝对盗版.
微软:那不应该啊,对了,你打开自动更新了吗?
用户:打开了啊,早早的就打开了,就等着看黑屏呢!
微软;##$%^&%$#@$%...
用户:怎么了?不需要打开啊?
微软:需要,需要!
用户:那咋还不黑呢?
微软:你的自动更新有提示你下载补丁吗?
用户:这倒没有,我等老半天了,最后等不了了,自己去你们网站上下了一个,结果还是不黑,你说这玩意整的!
微软:....
微软:对不起,先生,我们暂时无法解决你的问题,呆会找技术人员跟你联系,谢谢!