N270与Z530有何区别？Atom处理器型号释疑

    和处理器一样，目前笔记本显卡的型号也是纷繁复杂，三大图形芯片巨头（英特尔、NVIDIA、AMD）已经形成了三国鼎立的市场格局。其中英特尔凭借迅驰平台的捆绑销售和低功耗的优点，让GMA系列的集成显卡占据了近40%的市场份额，另外60%则主要被NVIDIA和AMD的独立显卡所瓜分。

    如果您经常在户外使用笔记本，对电池续航时间有较高要求，那么英特尔迅驰2平台的GMA X4500无疑是最佳选择。作为一款集成显卡，它的功耗比独立显卡要低得多，虽然很难运行《极品飞车12》这类大型3D游戏，但在中低画质下玩玩《魔兽世界》还是可以的。倘若您既要低功耗又要高性能，则可以考虑支持切换的“双显卡”笔记本。

    考虑到节能省电对笔记本的重要性，NVIDIA和AMD-ATI也分别推出了各自的集成显卡：9400M和HD 3200。它们虽然市场占有率不如英特尔的GMA X4500，但实际性能还是更好一些，尤其是9400M的性能已经和HD 3470这类独立显卡相差无几，只可惜目前敢于向英特尔说“不”的厂商太少了。

我国某外贸公司以F0B价格成交条件出口棉纱2000包,每包净重200公斤。装船时已经双方认可的检验机构检验,货物符合合同规定的品质条件。该外贸公司装船后因为疏忽未及时通知买方,直至3天后才给予装船通知。但在启航18小时后,船只遇风浪致使棉纱全部浸湿,买方因接到装船通知晚,未能及时办理国际货运保险手续,所以无法向保险公司索赔。买方要求卖方赔偿损失,卖方拒绝,双方发生争议。问题: 该合同中,货物风险是否已转移给买方?应该如何处理?

根据国际商会的解释,F0B合同中风险转移的原则是,一般情况下,货物在装运港越过船舷后,风险即由买方承担。但如果卖方未及时履行发出装船通知这一义务,则货物越过船舷后的风险仍由卖方承担。本案FOB合同中方虽已完成货物装船义务,使货物越过船舷.但由于疏忽没有及时将装船情况通知买方,耽误了买方投保。根据《1990年国际贸易术语解释通则》的规坦和国际商会的解释,风险未发生转移,仍由卖方承担。

因

今天是情人节！

今天是星期六！

今天在家休息！

今天也是我身份证上的生日！

在家闲来无事，改造了一下电脑机箱。

原来的机箱开关接触不良。从淘宝淘了个

红波按钮开关。

FOB俗称离岸价,如果合同上要求报FOB价格，那么，一般指的是从工厂出来，工厂价格加上运至装运港的陆路费，也就是离开装运港

之前的报价，而CIF报价，一般是FOB价格加上从装运港到目的港的海运运费，所以又俗称到岸价。说白了，FOB就是卖方到买方的地

盘上买货，然后自己运回家，CIF是买方一直送到卖方家门口！

装运港船上交货（FREE ON BOARD....Named port of shipment,缩写FOB）装运港船上交货是一种传统的常用的国际贸易术语，在采

用这一贸易术语时，卖方需在合同规定的装货港和在规定的时间，将货物交到买方指定的船上，以履行其交货义务。买卖双方所承担

的有关货物的费用和风险均以船舷为界，及货物在装运港装船越过船舷以前的风险和费用由卖方承担，越过船舷以后转移于买方，由

什么是不足额投保？其后果是什么？
不足额投保是指保险合同约定的保险金额低于保险价值。例如货值10万元的货物保险，如果按照5万元确定保险金额，则属于不足额投保。
不足额投保的后果是：发生保险事故后，保险公司按照保险金额与保险价值的比例承担赔偿责任，也就是比例赔付。
正确答案是：投保金额5万元÷实际货值10万元×投保金额5万元＝2.5万

信用证中有关保险条款举例

 1、INSURANCE POLICIES OR CERTIFICATE IN TWO FOLD PAYABLE TO THE ORDER OF COMMERCIAL BANK OF LONDON LTD.COVERING MARINE INSTITUTE CARGO CLAUSES A (1.1.1982),INSTITUTE STRIKE CLAUSES CARGO(1.1.1982),INSTITUTE WAR CLAUSES CARGO (1.1.1982) FOR INVOICE VALUE PLUS 10% INCLUDING WAREHOUSE TO WAREHOUSE UP TO THE FINAL DESTINATIN AT SWISSLAND ,MARKED PREMIUM PAID ,SHOWING CLAIMS IF ANY,PAYABLE IN GERMANY,NAMING SETTLING AGENT IN GERMANY.

   具体操作：
    保单2份
    被保险人写TO THE ORDER OF COMMERCIAL BANK OF LONDON LTD.
   保险金额是发票金额的110%
    承保条件写COVERING MARINE INSTITUTE CARGO CLAUSES A (1.1.1982),INSTITUTE STRIKE CLAUSES CARGO(1.1.1982),INSTITUTE WAR CLAUSES CARGO (1.1.1982)

在国际贸易中，在长途运输过程当中，难免可能会遇到各种自然灾害和意外，引发各种货物或其它未知的损失。所以，我们会选择货运保险进行投保。在FOB成交的条件下，怎么买保险才最合适呢？才能最好保障您和客户的利益？我们首先来看一个理赔案例。

理赔案例：
某年，我国福建省一进出口公司，与英国某有限公司签订合同，约定由卖方提供货物价值68000美元,FOB厦门,收到信用证后15天发货。买方致电卖方，要其代为买保险，以发票金额加成10%投保至英国伦敦的一切险。卖方收到买方开来的信用证及派船通知后，按买方要求代其向A保险公司投保，保险单的被保险人是买方，保险单上所载明的起运地为供货厂商所在地龙岩市，目的港为英国伦敦。但是，三天后货物自龙岩市运往厦门港的途中，由于发生了意外，致使10%的货物受损。事后，卖方以保险单中含有“仓至仓”条款为由，向A保险公司提出索赔要求，但遭到拒绝。后卖方又请买方以买方的名义凭保险单向A保险公司提出索赔，同样遭到拒绝。

第一，在出口公司投保海洋运输货物保险时，应将自己作为被保险人，然后将保险单背书转让给国外进口商。这样可以利用外商付来的保险费，充分运用“仓至仓条款”的承保范围，在不另付保险费、不须另办保险的情况下，使自己在装船前阶段的风险得到了保障。

第二，进出口公司在办理运输货物保险时，要将所托货物在装卸海港通过陆上、水上运输延到内地阶段的风险合并在一张远洋运输货物保险单中投保。这样，可避免对海运过程的两端延伸到内地阶段另外购买保险，费用可节省一半至三分之二。应当特别注意的是，保险单中从内地到港口，又从港口到内地，起讫地点一定要表述清楚准确，以免产生漏保或责任纠纷。如长沙一批货物陆运到深圳，然后海运至新加坡，则运输路线可以这样写：自 长沙 经 深圳 至 新加坡。 应在长沙起运之前投保,以确保陆运这段发生意外能得到赔偿.

第三，若进口货物由国内用户或国内贸易公司接货并集中运往内地，进口公司除了应按前述将内地段的运输与远洋运输一并投保货物保险外，