三亚，与北方的大雾寒冷形成鲜明对比的是，二三十度的气温让人如沐春风，亚龙湾的清澈的海水激荡着游泳戏耍的玩旅，东风雪铁龙C5的试驾之旅就在海边蜿蜒曲折而始。

钓鱼、海湾、东风雪铁龙C5，这样的风景还是吸引了一些汽车爱好者前来咨询。一位30多岁的青年男子从CRV上下来，把停在路边上的一辆C5，前前后后仔细端详了一圈，甚至还到驾驶位体验了一把。

海南的挺拔椰树带给人们观赏的风景，椰肉用于补益脾胃，驱绦虫，椰汁则解渴消暑，那么东风雪铁龙C5又将带给消费者哪些特别的价值呢？

城市道路的温馨驶者！这也许是东风雪铁龙的理想目标之一。伴着涌向堤岸的海浪，C5穿大街，走小巷，上高速，漫步交叉路口，静谧的空间，让你在享受音乐的同时，丝毫感受不到都市的喧嚣与烦躁，而这正是厂商所宣泄的那种“5IS多维超静音系统”(即车身造型、发动机、车身、底盘、密封5方面的隔音和减震控制)发挥作用的结果。

对于雪铁龙来说，最大的一个特点就是其外形设计特立独行，鲜有的前脸和大大的格栅，与双人标志结合在一起，这种独有的标志给了雪铁龙产

中国汽车市场中，一汽、上汽、东风无疑是中央军，无疑也被认为是第一梯队，但是在2009年1月出台的汽车产业振兴政策中，中央支持的最大的四家汽车企业名单中，赫然出现了长安汽车的名字。一家好像一直偏安于西南市场，且没有强势外资品牌与其合资的长安汽车好像一下子成为市场的关注焦点。

特别是当长安汽车与哈飞、昌河实现重组以后，一家大型的汽车企业集团的框架逐渐显露出来峥嵘的头角。

最值得长安汽车骄傲的是，当中国的本土汽车品牌几近凋零式微的时候，长安汽车的自主品牌却在一天天壮大。

合资一直以来在市场换技术方面被业界所诟病，上海牌、北京牌、红旗牌都曾经在中国市场一度消失，虽然近年由于中国政府极力倡导发展自主品牌，这些品牌逐渐恢复，但是从市场表现上看仍然处于萌芽状态。红旗品牌虽然有很大的突破，但是却在市场份额上曲高和寡。

唯有长安汽车的自主品牌一直留存至今，且不断发展壮大。

据一项预测的数据显示，长安汽车09年产销将突破140万辆，同比增长63%。其中自主品牌占总量的66%以上。

这项成绩足以让长

日前，中国国家质检总局就克莱斯勒越野车存在安全隐患发出正式通告，警告美国克莱斯勒制造的部分配备自动变速器的进口吉普牧马人越野车存在安全隐患，变速箱油温会升高，可能导致变速箱故障和起火。

克莱斯勒安全隐患问题仅仅是众多产品召回中的一则个案，汽车产品生产环节暴露出来的安全问题日益成为影响人们日常生活的不可忽视的重要部分。

我们不仅要问：为什么汽车厂商对安全问题熟视无睹，为什么对生产管理或者配套厂商的产品质量马马虎虎？一直宣称自己有社会责任的汽车企业，社会责任到底体现在哪里？

从汽车诞生的瞬间，安全问题就一直成为汽车生产考虑的第一要素。当年英国红旗法令的出台，就有对安全问题的考虑。随着汽车日益走入百姓的日常生活，汽车安全问题的重要性越来越凸显。

从被动安全，到主动安全，从考虑车身的安全，到考虑汽车驾乘者的安全，再到行人的安全，汽车安全的范畴越来越宽泛，其中体现出来的是汽车生产厂商的社会责任。

但是，汽车行业竞争的加剧，世界性经济危机导致的市场萧条，都一再让这种安全的责任心变了调。频繁更好配套厂商，一味降低成本价格而忽视了产品的安全底线，明知安全有隐患却

汽车振兴规划细则公布  

汽车产业调整与振兴规划，是2009年汽车行业最重要的事件之一，没有振兴规划，就没有中国汽车市场的意外的繁荣。不过，这种市场的繁荣如何带来中国本土汽车企业的真正崛起，应该是振兴规划实施三年的本意，否则无疑给人做嫁衣。

当然，对于自主品牌目标与新能源汽车目标的确立，确实有助于中国本土企业的发展，不过在规划中“四大四小”之外，民营汽车企业的力量不容忽视。                          

新能源车准入规则7月1日实施

新能源汽车准入规则，让汽车企业在发展新能源汽车业务方面了解了更规范更详细的官方战略，也有利于汽车企业调整自己的发展方向，少走弯路。不足的是，官方发展新能源汽车技术的考虑不能仅仅依靠出台限制性的政策，特别是对于发展初期的新能源汽车技术与产品。市场呼唤更实际的对于市场、对于企业的鼓励性政策。

克莱斯勒菲亚特建立战略联盟

一辆披着金黄炫丽的FJ酷路泽，顶着一幅浑圆方正的白色车顶，不用说是丰田广州车展展台上吸引人眼球的一道风景。2010款的FJ也是首次登陆广州车展，这对于越野迷们来说绝对是不容错过的。

古典与时尚的结合，带给参观者的是一种别样的享受。

你能够想象出，在一片丛林中，崎岖的岩石路上，一辆卡通炫酷的FJ酷路泽勇往前行。

当2007年丰田宣布FJ酷路泽正式登陆中国市场的时候，价格为45万元人民币。今天，2010款FJ酷路泽重返中国车市，给车市和消费者带来什么

11月23日，广汽本田的第100万辆雅阁正式下线，又一项中国汽车行业的记录再次诞生。

如果回想一下广本的历史发展脉络，你就会得出非常强烈的一种印象：广汽本田发展的历史，其实就是一部不断创新的历史，也是不断创造记录的历史。

第一个创造并实施“四位一体”特约销售模式；

第一个实行产品与世界同步的垂直换代模式；

第一个推行“三年或十万公里”保修政策；

第一个实施基于保护行人的安全碰撞测试；

任何企业都开创过行业第一，但是却没有一家企业这样具有开创性，这样具有广泛的行业效应，甚至一度引领了行业发展的方向和趋势。

当越来越多企业开始实施“父子同堂”、“三代同堂”产品策略的时候，广本至今仍然在坚持着四款基本车型的产品策略。当广本人认为上一代产品应该以更新的技术和质量、性能的产品进行换代的时候，坚决实施垂直换代。

实际上是，广汽本田每次换代的旧款产品在换代的时候都仍然处于热销期，如果比照其它企业实施所谓的两代或者三代产品同堂，那么广本的利润率将大幅提高。某些厂商不都是在依靠这样的产品策略在某一个市场上占有着所谓的很大市场份额吗？

但是广本则将社会

比较早以前，曾经采访过大众的一位高管，从他们口中得知，德国人对速腾，也就是sagitar，推崇有加，当时有些奇怪，为什么大众对速腾如此厚爱？

随着大众中国市场的拓展，一汽大众的速腾也不断推出更新的产品，而速腾1.4TSI则树立了大众在中国产品系列的新标杆。

尽燃每滴油，劲传每分力。这是一汽大众人对速腾最精炼简单的概括。

首先，对于过去的一些市场对于涡轮增压的误解，一汽大众的洪治平先生一一进行了解读。

速腾的最大特点之一就是，在起步阶段，使用涡轮增压技术的TSI发动机在低转速下即能产生大扭矩，从而在产生高扭矩的同时能够达到很好的节油效果。

在当前倡导节能减排的社会中，节油的经济性越来越受到消费者的重视，因此，速腾的涡轮增压的节油经济性一定会受到市场的更多青睐。

一般来讲，自动变速器的使

最近，有消息说大众汽车集团要全面实施2018战略，其中传的最神的就是大众要将西亚特品牌引入中国，并在南方设厂生产。

目前，大众汽车已经成为全球最大的汽车企业，因此，中国区域市场的份额不平衡让大众人困恼不已。

据悉，大众在中国的平均市场占有率为17%－20%之间，华南市场的平均占有率仅为10%左右，远低于日系品牌。从销量上看，整个华南市场对大众中国总体销量的贡献率只有不到9%。上半年上海大众在华南市场份额下滑至4.64%，不仅低于全国平均10%左右，也低于近几年在华南5.0%－5.3%的水平。

华南市场，中国最先富裕起来的地区，中国人均收入水平最高的地区之一，从而也是汽车购买力最强的地区之一。已经来到中国市场30年的大众汽车却多年束手无策，确实是一个令人困惑的迷局！

有人说，华南用户适合更加奔放年轻的品牌，而大众却更加沉稳严谨。但其实是，华南的用户对于日系的凯美瑞、雅阁也倍加推崇。

因此，即使如传闻所说，将在华南引入西亚特品牌，就能够占领华南市场了吗？

一汽大众、上海大众对于大众在中国的贡献巨大，没有一汽大众、上海大众的努力，特别是中方人员的配合，怎么会有今天的大众成绩呢？

历时3年多调查，韩国首尔中央地方检察院11日终于裁定，双龙汽车尖端技术被泄露到曾收购双龙的中国上海汽车集团公司(上汽)。检方以违反不正当竞争及营业机密保护相关法律，起诉了双龙汽车综合技术研究所所长李某等7名研究员。

但是，据双龙汽车方面的表示，检方所说的泄露给上汽的混合动力技术实际上技术价值很低。柴油混合动力技术是出于相互理解的需要，在学习层面上向正在研发汽油混合动力的上汽提供的，提供这些技术之前已将其中的重要部分删除了。

注意，这里有两个关键点：一是双龙所谓泄密的技术，实际上也已经将其中的重要部分删除，二是即使这些技术将重要部分删除，仍然被认为是违反了韩国法律。

这些关键事实的基础是，双龙已经在2004年被上汽收购，收购投入达到了5亿美元，并且在后来的双龙汽车的持续经营中，又投入了相当多的资金。

作为第一大股东的上汽，居然被韩国司法部门以涉嫌获取双龙技术进行3年多的调查，不知道作为大股东的上汽作何感想？

作为第一大股东尚且如此，那么国内众多的合资企业中的中方，又应该是处于何种的尴尬呢？

“把重要部分删除”，是被收购以后双龙汽车对于第一大股东上汽的待遇，